Obrana krajiny si vyžaduje veľa stratégie, ale predovšetkým dobrú vetements armee a vojenské vybavenie, ako napríklad vodotesná čelovka. Toto vybavenie siaha od najmenších zbraní až po najväčšie vojnové lode. A potom sú tu základne, ktoré sú v súčasnosti tiež čoraz dôležitejšie. Základne sú miesta, kde sa zavádzajú a organizujú rôzne vojenské stratégie.Lietadlová loď sa považuje za mobilnú vojenskú základňu umiestnenú na veľmi veľkom vojenskom plavidle. Zabezpečuje dobrú koordináciu operácií, ale predovšetkým lepší reakčný čas v prípade krízy. Čoraz viac krajín si uvedomuje jej význam pri vytváraní aktuálnej a spoľahlivej vojenskej stratégie.V súčasnosti má svet niekoľko lietadlových lodí rozmiestnených vo viacerých krajinách, a práve to vám ukáže tento článok. Na konci čítania budete môcť zistiť, ktoré krajiny majú lietadlové lode, koľko ich majú, koľko sa ich opravuje a ďalšie monoho informácií, ktoré sa vám môžu hodiť.
Krajiny s lietadlovými loďami
Pre informáciu, väčšina krajín s jednou alebo viacerými lietadlovými loďami sú bohaté a rozvinuté krajiny. V skutočnosti je zriadenie tohto typu základne naozaj nákladné. Vyžaduje si veľké množstvo finančných, technických a ľudských zdrojov. V dôsledku toho sa nečudujte, že
v tomto zozname nájdete pomerne obmedzený počet krajín:
- Francúzsko
- Spojené štáty americké
- Čína
- Južná Kórea
- India
- Japonsko
- Spojené kráľovstvo
- Rusko
- Itália
- Egypt
Tieto krajiny majú lietadlové lode, aspoň jednu alebo viac lietadlových lodí a lietadlových člnov.
Je tu aj niekoľko ďalších menších krajín, napríklad Alžírsko, Argentína, Brazília, Austrália, Thajsko a Holandsko. Z tohto zoznamu vidieť, že žiadna málo rozvinutá krajina nemá lietadlovú loď.Lietadlová loď je dôkazom vojenskej sily.
Francúzsko
Jedná sa o jednu z najmocnejších krajín v Európe, ktorá investuje veľké prostriedky do obrany svojho územia. Francúzsko má celkovo 16 lietadlových lodí a lietadlových člnov. Z týchto 16 bolo 10 z rôznych dôvodov vyradených z prevádzky. Táto krajina má 1 lietadlovú loď a 3 vrtuľníkové lode,a 1 lietadlovú loď vo výstavbe.
USA
Táto vedúca svetová veľmoc má najväčší počet lietadlových a vrtuľníkových lodí na svete.
Táto krajina ich má historicky celkovo 75, z ktorých 56 je mimo prevádzky, 21 operačných a 4 vo výstavbe. Z týchto 21 používaných je presne 11 lietadlových lodí a 10 vrtuľníkových lodí.
Čína
Táto krajina je druhou najväčšou mocnosťou na svete.
Treba však povedať, že v porovnaní s USA nevsadila na lietadlové lode až tak veľa. Má historicky celkom 3 lietadlové lode, z ktorých sú všetky dodnes funkčné. Je tiež možné vidieť, že táto krajina sa snaží dobehnúť, keďže má vo výstavbe 3 veľké lietadlové lode.
Južná Kórea
Táto veľká krajina s tisíc a jednou históriou vojen a konfliktov nemá žiadne lietadlové lode. Má však 2 veľké vrtuľníkové lietadlové lode, ktoré sú stále funkčné. Tento údaj zároveň predstavuje jej historický súčet. Vzhľadom na to, že ide o pomerne mierumilovnú krajinu, môže to ospravedlňovať skutočnosť, že do tejto oblasti neinvestuje toľko, hoci ju nezanedbáva.
India
Táto veľmoc Indického oceánu od svojich investícií do vojenského rozvoja prešla všetkými 3 lietadlovými loďami, z ktorých 2 boli vyradené z prevádzky. Jediná, ktorá je v súčasnosti ešte v prevádzke, je vrtuľníková, nie lietadlová loď. Táto krajina však práve stavia lietadlovú loď.
Spojené kráľovstvo
Táto veľká monarchia nie je veľká len tak pre nič za nič. Po USA je na druhom mieste v historicky najvyššom počte lietadlových lodí a lietadiel. Tento celkový počet predstavuje 55 lietadlových lodí. V súčasnosti je však 53 z nich mimo prevádzky, takže v prevádzke sú len 2. Momentálne
táto veľmoc nemá v pláne žiadnu lietadlovú loď ani projekt výstavby lietadlovej lode.
Japonsko
Po USA je treťou krajinou s najväčším počtom lietadlových lodí na svete.
Má historicky celkovo 24 lietadlových lodí, čo možno vysvetliť jej citlivou históriou. Dvadsať z nich však bolo vyradených z prevádzky a v súčasnosti sú v prevádzke len 4 vrtuľníkové lietadlové lode. Zatiaľ sa
nepripravujú žiadne projekty výstavby.
Rusko
Táto krajina, ktorá je v súčasnosti v centre pozornosti medzinárodného spoločenstva, má historicky celkom 7 lietadlových a vrtuľníkových lodí. V súčasnosti je však v tejto veľkej krajine v prevádzke iba jedna vrtuľníková lietadlová loď. Na druhej strane sa v
súčasnosti stavajú dve lietadlové alebo vrtuľníkové lode.
Taliansko
Táto bau krajina nedisponuje veľkým počtom lietadlových lodí.Jeho historický celkový počet predstavuje len 4 a 2 už nie sú v prevádzke.
To znamená, že v prevádzke sú už len 2 vojnové lode. Tieto dve operačné lode sú však vrtuľníkové lietadlové lode. Táto krajina však ešte zďaleka nepovedala svoje posledné slovo, je uprostred výstavby lietadlovej lode.
Egypt
Táto krajina má iba 2 vrtuľníkové lietadlové lode, ktoré sú stále funkčné. Historicky má celkovo dve. To znamená, že žiadna loď nebola vyradená z prevádzky. Krajina ani neplánuje v tomto roku zriadiť základňu. Nikto však nemôže vopred vedieť, čo prinesie zajtrajšok.
Ako rozoznať lietadlovú loď od lietadlovej lode ?
Ak je lietadlová loď alebo lietadlový nosič vojnová loď, ktorá umožňuje štartovanie a pristávanie lietadiel (bojových lietadiel, vrtuľníkov) zo svojej paluby, je bežné, že tieto lode sú vybavené značnou vojenskou silou, ktorej mnohostranné možnosti z nich robia veľmi flexibilné nástroje na vojenské alebo diplomatické použitie.
Schopné zabezpečiť projekciu sily so zárukou vzdušnej prevahy z mora a na súši, lietadlové lode sa ukazujú ako skutočné letecké základne schopné presúvať sa každých dvadsaťštyri hodín na vzdialenosť tisíc kilometrov. Zaručujú umiestnenie autonómnych vzdušných síl prakticky kdekoľvek na zemeguli.
Zvyčajne sú to veľmi veľké lode a skutočné plávajúce mestá, ktoré si vyžadujú posádku couvent niekoľko tisíc námorníkov. Lietadlová loď je centrom námornej leteckej skupiny zloženej z niekoľkých typov vojnových lodí, ktoré zabezpečujú vzdušnú, hladinovú a podmorskú bezpečnosť okolo skupiny. Vzhľadom na mimoriadne zložitú a nákladnú údržbu je prevádzka lietadlovej lode vyhradená pre veľmi málo štátov s významnými priemyselnými zdrojmi a obrannými rozpočtami.
Letadlová loď sa skladá z týchto prvkov:
- plochá letová paluba pozostávajúca z jednej alebo dvoch vzletových a pristávacích dráh (osová a bočná dráha), ktoré umožňujú vzlet a pristátie jej leteckej flotily.
- pilot, umiestnený na pravej strane letovej paluby a slúžiaci okrem iného ako riadiaca veža.
- Výťahy na
premiestňovanie lietadiel medzi letovou palubou a hangármi. - Pod letovou palubou sa nachádzajú hangáre, v ktorých parkujú lietadlá a kde sa vykonáva ich údržba, zásobníky paliva a munície, ubytovacie priestory pre personál a stroje dodávajúce energiu a zabezpečujúce pohon.
- Na letovej palube sa nachádzajúkatapulty, ktoré lietadlám dodávajú rýchlosť potrebnú na vzlet, ako aj brzdiace struny na pristátie.
Na rozdiel od lietadlovej lode nemá lietadlová loď katapult. Používa lietadlá s krátkym vzletom pomocou trampolíny umiestnenej v prednej časti letovej paluby alebo lietadlá s vertikálnym vzletom. V závislosti od typu lietadla na palube môže, ale nemusí byť vybavená záchytnými vzperami. Ak lietadlová loď nie je vybavená záchytnými vzperami, lietadlá pristávajú na jej palube, vznášajúc sa ako vrtuľník alebo pri zníženej rýchlosti.
História lietadlových lodí
Od 60. rokov 20. storočia sa rozlišuje :
- Letadlové lode, ktoré majú katapulty, hangáre a dielne a prevádzkujú veľký počet lietadiel (od dvadsať do šesťdesiat) a vrtuľníkov s veľkým nákladom.
- Lietadlové lode, ktoré sú „priebežné paluby“, vhodné na prevádzku obmedzeného počtu (od päť do dvadsať) lietadiel s krátkym alebo vertikálnym vzletom a vrtuľníkov s ľahkým nákladom. Tieto lode sú často sprevádzané aj obojživelnou funkciou.
- Letadlové lode na prepravu vrtuľníkov sú lode s priebežnou palubou alebo bez nej, pre ktoré je však prevádzka vrtuľníkov základnou alebo jedinou funkciou. Treba poznamenať, že niektoré lode s priebežnou palubou nie sú klasifikované ako LHD alebo vrtuľníkové lode, ako napríklad všetky LPD alebo TCD (transportné vyloďovacie plavidlá). Patria k nim LPD japonského námorníctva, LPD talianskeho námorníctva a Kaalot Béni Abbès alžírskeho námorníctva, ktoré majú paralelnú vrtuľníkovú funkciu.
- Letadlové lode preukázali svoju námornú nadvládu počas druhej svetovej vojny. V povojnových rokoch sa však mnohí americkí predstavitelia domnievali, že vďaka pokroku, ktorý dosiahli diaľkové bombardéry amerického letectva, sú lietadlové lode zastarané. V roku 1949 bola výstavba USS United States, prvej zo série piatich amerických supernosičov, pozastavená ministrom obrany Louisom A. Johnson. O niekoľko mesiacov neskôr Severná Kórea napadla Južnú Kóreu. Táto kórejská vojna zaskočila americkú vládu a jej armádu.
- Letecké základne, ktoré americké letectvo uvažovalo využiť pre svoje lietadlá, boli teraz pod kontrolou severokórejskej armády. A americké lietadlá môžu operovať len tak, že vzlietnu zo svojich tichomorských základní na ostrove Okinawa a na ostrove Guam. Vláda nariadi opätovné zaradenie štyroch zreformovaných lietadlových lodí z druhej svetovej vojny do prevádzky, čo dokazuje, že lietadlové lode sú v americkom námorníctve stále užitočné. Vláda rozhodne o obnovení výstavby ôsmich superletadlových lodí v priebehu desiatich rokov, pričom prvou z nich je USS Forrestal.
Svojou silou, mobilitou, autonómiou a rozmanitosťou prostriedkov je lietadlová loď často ústredným prvkom moderných bojových flotíl. Z taktického, a dokonca aj strategického hľadiska nahradila radovú loď v úlohe vlajkovej lode. Jednou z jej hlavných výhod je, že plavbou v medzinárodných vodách nezasahuje do žiadnej územnej suverenity. To znamená, že nevyžaduje povolenia na prelety od tretích krajín (ktorých získanie môže trvať niekoľko týždňov, dokonca aj v prípade spriatelenej krajiny, alebo ešte horšie, môže byť odmietnuté). Podobne
skracuje časy a vzdialenosti preletu lietadiel, čím sa výrazne predlžuje čas, ktorý je k dispozícii v bojovej zóne.
Keď hrozí medzinárodná kríza, Henry Kissinger, minister zahraničných vecí USA v rokoch 1973 až 1977 a nositeľ Nobelovej ceny za mier v roku 1973, sa významne podieľal na riešení vojny vo Vietname a Jomkipurskej vojny. Zasadnutia Rady národnej bezpečnosti rituálne otváral vetou:„Kde sú lietadlové lode?“ Vyhlásil tiež: „Lietadlová loď je 100 000 ton diplomacie.“
Čo je to vrtuľníková loď?
Letadlová loď pre vrtuľníky je vojnová loď vybavená pristávacími plochami pre vrtuľníky a optimalizovaná na používanie vrtuľníkov. Od 70. rokov 20. storočia má túto schopnosť mnoho lodí, napríklad výsadkové vrtuľníkové lode, ale tento pojem sa postupne prestáva používať, pretože je príliš všeobecný. Pre zaujímavosť, za vrtuľníkový krížnik sa považovala vojnová loď francúzskeho námorníctva Jeanne d’Arc, ktorá bola v službe v rokoch 1964 až 2010.
Sovietske námorníctvo používalo v rokoch 1967 až 1991 dve jednotky triedy Moskva a Leningrad, ktoré sa považovali za vrtuľníkové krížniky. Japonské námorné sily sebaobrany používali v rokoch 1973 až 2011 dve jednotky triedy Haruna a v rokoch 1973 až 2011 dve jednotky triedy Širane. Tieto štyri lode sa považovali za torpédoborce nesúce vrtuľníky.
Klasifikácia lietadlových lodí
Existujú dve možnosti klasifikácie lietadlových lodí. Prvá je založená na štandardoch stanovených NATO. Táto organizácia totiž upravuje všetko, čo sa týka pretekov v zbrojení. Keďže lietadlová loď je vojnová loď, musí spĺňať medzinárodné normy NATO. Potom je tu klasifikácia založená na kapacite a technickej povahe samotnej lietadlovej lode. Obe sú platné a spoľahlivé, pokiaľ ide o snahu klasifikovať svetové lietadlové lode. Je to niečo, čo by vás mohlo naučiť veľa nových vecí.
Podľa NATO
Táto klasifikácia anglických označení založená na skratkách je najpodrobnejšia a najčastejšie používaná.
Pozorovanie: hoci sa tak často označuje, písmeno „V“ (zo skratiek AV, CV atď.) neznamená „Vessel „a „CV“ neznamená „Carrier Vessel“;. Dvojpísmenový jednotný klasifikačný znak „CV“ označuje „dopravné plavidlo ťažšie ako vzduch“ (heaVier-than-Air, na rozdiel od Z, Lighter-than-Air, vzducholode a ľahšie ako vzduch).
- AV: Seaplane Tender, hydroplánový dopravný prostriedok (zastarané označenie);
- CV: Carrier Vessel, konvenčná impulzná lietadlová loď.
- CVA: Carrier Vessel Attack variovaná forma tých CVE (viac využívaná).
- CVL: Carrier Vessel Light, lietadlová loď s nízkou hustotou (viac využívaná).
- CVE: Carrier Vessel Escort, eskortná lietadlová loď (viac využívaná).
- CVH: Carrier Vessel Helicopter, nosič vrtuľníkov alebo vrtuľníková loď.
- CVN: Carrier Vessel Nuclear, nosič lietadiel s jadrovými projektilmi;
- CVS: Carrier Vessel anti-Submarine, nosič lietadiel s prioritnou misiou pre protiponorkový boj.
- CVSG: lietadlová loď s prioritnou funkciou protiponorkového boja a vybavená balistickými raketami (triedy Kyjev a Kuznecov).
- DDH: torpédoborec – vrtuľníková loď: označenie používané japonským námorníctvom;
- LHD: vyloďovací vrtuľníkový dok, lietadlová loď s priebežnou letovou palubou, ktorá má veľkú zaplaviteľnú inverziu;
- LHA: Landing helicopter Assaults, aircraft carrier with a continuous flight deck, accompanied or not by a floodable apron which will therefore be of reduced capacity;
- LPH: Landing plateform helicopterrter, vrtuľníková lietadlová loď s priebežnou letovou palubou, bez inverzie (už sa nepoužíva);
- SCS: Sea Control Ship (námorná kontrolná loď), sprievodná lietadlová loď určená na poskytovanie vzdušného krytia pre letku okrem prostriedkov ASM.
V závislosti od vzletu a pristátia
- CTOBAR: Conventional Take Off But Arrested Recovery, zbavený katapultov, so záchytnými lanami na jednej osovej dráhe; zabezpečuje používanie lietadiel CTOL (Conventional Take Off and Landing) sprevádzaných pristávacím hákom a vrtuľníkov. Tieto lietadlové lode definované už v 30. rokoch 20. storočia boli zrejme všetky v priebehu 50. rokov 20. storočia vyradené alebo prestavané na CATOBAR.
- KATOBAR: katapultom asistovaný vzlet, ale záchytné zariadenie, vybavené katapultmi a záchytnými lanami na šikmej dráhe; zaručuje použitie námorných lietadiel vybavených pristávacím hákom a zosilneným podvozkom na katapultovanie, ktorých jedinými predstaviteľmi sú veľké americké a francúzske lietadlové lode (s Fochom, teraz Sao Paulo). Použitie katapultov minimalizuje obmedzenia súvisiace so silou a smerom vetra, ktoré budú vadiť STOBAR a STOVL.
- STOBAR: zariadenie na krátky vzlet, ale so zadržaním, s prírubou a zadržiavacími strunami na šikmej dráhe, ktoré umožňuje realizáciu námorných lietadiel vybavených pristávacím hákom, vrtuľníkov a kabrioletov.
- STOVL: Krátky vzlet a vertikálne pristátie. STOVL s trampolínou a s axiálnou jednoduchou dráhou (porovnaj CVS, SCS, LHA, LHD, CVF); STOVL bez palubnej trampolíny a vysunuté na axiálnej jednoduchej dráhe alebo na šikmej jednoduchej dráhe: všetky sú bez katapultov a záchytných strún vykonávajúce ADAC/ADAV s pevnými a otočnými krídlami, ako aj konvertoplány.
Kde nájdete podobné články ?
Aby ste našli ďalšie podnetné a zaujímavé články,podívajte sa na blog „Vojenské prebytky“. Táto stránka vám predstaví celý rad článkov plných spoľahlivých a aktuálnych informácií. Tento blog vám tiež zaručuje články ľahko čitateľné. Ak sa chcete dozvedieť viac o svete armády a svete vojenstva, prečítajte si články, ktoré sa objavujú na blogu obchodu „Surplus Militaires“.
