Národné flotily francúzskej armády sú slávou a pýchou našich armád vďaka početným úspechom na námorných bojiskách, ale aj vďaka vývoju a výkonnosti ich impozantných vojnových lodí. Ale odkiaľ sa vzal názov Royal Navy? O tom si povieme v tomto článku.
Využite naše akciové ponuky na vojenské oblečenie a doplnky (vojenská čiapka, skladacia lopata, vojenská taška …. ). Sú k dispozícii v našom online obchode.
.
Zrod francúzskeho námorníctva
Počiatoční vládcovia Francúzska sa nemuseli zaoberať námorníctvom ani žiadnou námornou armádou, pretože hranice kráľovstva ešte nesiahali k brehom mora.
Územie sa rozšírilo a dosiahlo pobrežie až oveľa neskôr, po dobytí Normandie a Poitou v roku 1203. Kráľovská rodina sa potom rozhodla vytvoriť a vybudovať svoj prvý vojenský námorný arzenál v blízkosti Rouenu. Francúzske námorníctvo tak vstúpilo na moria v roku 1294, ale ešte sa nedalo hovoriť o námornej armáde patriacej kráľovi, pretože jej posádky neboli ani pravidelné, ani stále.
Niektoré vojenské oblečenie sú na predaj v našom online obchode. Poďte a zistite to
Využívanie cudzích námorníctiev
Francúzsko nemalo v Stredozemnom mori žiadny prístav. Okrem niekoľkých často zle udržiavaných lodí nemalo ani námorníctvo, ktoré by stálo za zmienku. Francúzski vládcovia boli nútení prosiť o prenájom a požičanie lodí Benátsku a Janovskú republiku. V prípade vojny sa potom štát musel odvolať na súkromné osoby. Obliehanie zavedené v meste Monako muselo byť prerušené, príchod cudzích námorných síl na pomoc nových admirálov Francúzska vymenovaných svätým Ľudovítom bol pre národ kapitálny.
Prvé porážky francúzskeho námorníctva
Počas storočnej vojny mohol kráľ Filip z Valois čeliť ozbrojeným námorným silám Anglicka len smiešnym zhromaždením rôznorodých lodí , ktoré nemalo problém rozpustiť. Nasledujúci nástupcovia pochopili dôležitosť a užitočnosť silnej a početnej vojnovej flotily. Tak sa s kráľom Karolom 5 začala výstavba námorných síl, ktorú sprevádzali najlepší námorní remeselníci tej doby, ako napríklad Jean de Vienne a ďalší námorní inžinieri.
Francúzske kráľovské námorníctvo
Príchodom k moci Richelieu< konečne dal Francúzsku skutočnú námornú vojenskú armádu, ktorá patrila štátu a kráľovskej rodine. Tak sa zrodilo kráľovské námorníctvo, Lode a námorníci Kráľa Slnka. Jeho vojnové flotily mali vtedy približne štyridsať lodí, ktoré sa nachádzali v Brouage, Breste a prístavoch. Posádky tvorili námorníci násilne zhromaždení v prístavoch; tento spôsob náboru sa nazýval tlač. Dôstojnícky zbor, ktorý bol stále málo disciplinovaný a veľmi neskúsený, sa musel obnovovať pre každú vojenskú kampaň. Napriek tomu kráľovské námorníctvo prispelo k osídleniu kolónií a k strategickým predstavám kardinála de Richelieu na dôležité obdobie. V roku 1661 bolo kráľovské námorníctvo obmedzené na približne tridsať zle vybavených a nespôsobilých na plavbu plavidiel v dôsledku Mazarinových rozpočtových škrtov v roku 1660, ktoré monopolizovali financie Francúzskeho kráľovstva na záväzky a pozemné vojenské operácie považované za dôležitejšie.
Kvantita nadovšetko
Ve Francúzsku, rovnako ako v Anglicku, bol cieľ jasný: zabezpečiť si nadvládu na moriach prostredníctvom početnej prevahy. Výstavba skutočne francúzskeho námorníctva bola pozoruhodná svojím rozsahom aj rýchlosťou. Z pôvodných 31 jednotiek sa v roku 1671 rozrástol na 123. Ale miesto, ktoré bolo námorníctvu pridelené v monarchistických cieľoch tohto desaťročia, zostalo pomerne skromné. Mladé námorníctvo Ľudovíta XIV. sa čoskoro zapojilo do hrozivých operácií druhej anglo-holandskej vojny, v ktorej bolo spojencom Spojených provincií. Vojna prišla príliš skoro na to, aby sa totonepripravené námorníctvo mohlo postaviť námornej armáde, akou bola Armada. Porážka by sa rýchlo stala ponížením pre ich krajinu a katastrofou s ľudskými a materiálnymi stratami. Skutočne zrýchlený rozvoj námorníctva nastal až na Colbertov podnet.
Výstavba francúzskeho kráľovského námorníctva
Jean-Baptiste ColbertBol štátnym tajomníkom zodpovedným za financie, výtvarné umenie, verejné práce a námorníctvo. Prevzal Richelieuove myšlienky a nakoniec vytvoril skutočné námorníctvo. Aby sa Colbert vyhol nákupu zahraničných lodí v prípade vojny, rozhodol sa reorganizovať celý výrobný proces od pestovania duba až po lodenice. Oficiálne riadil oddelenie kráľovského námorníctva a flotila sa rozrástla z 18 lodí v roku 1661 na 276 v roku 1683. Postaral sa aj o personál a zaviedol triedny systém, ktorý nahradil nútený odvod tlače. Toto námorníctvo predpokladalo existenciu dobre vybavených a rozumne rozmiestnených prístavov a arzenálov. Dunkerque bol odkúpený od Anglicka a transformovaný, prístavy Brest a Toulon boli rozšírené a Rochefort bol vytvorený od základov. Na obranu pobrežia bola vytvorená aj pobrežná stráž a námorníctvo tak zaujalo dôležité miesto v kráľovskej politike. Francúzsko malo najväčšiu vojnovú flotilu na svete. Holandsko, Španielsko a Anglicko musia teraz spočítať svoju námornú silu. Nanešťastie, krásne a funkčné námorníctvo je drahé a rozsah výdavkov desí správu ministerstva financií
Úpadok kráľovského námorníctva
Pri nedostatku financií sa regent snažil obnoviť stavbu lodí a rozvíjať hodnotu námorných kádrov. Slabé námorníctvo mu však umožňovalo nanajvýš udržiavať kontakt s kolóniami.Námorníctvo, ktoré od roku 1694 urobilo veľký pokrok vo svojej výstavbe, si udržalo svoju úroveň, čo mu vďaka úpadku francúzskeho protivníka stačilo na definitívne víťazstvo. Získala lode všetkých veľkostí a na rozdiel od Francúzov a Holanďanov ukončila vojnu s mladými jednotkami. Stavba lodí sa zastavila, pretože sa hromadili následky starnutia flotily a straty jednotiek.
Napriek odvahe a húževnatosti francúzskeho vedenia úpadok pretrváva a stáva sa ešte zjavnejším. Nasledujú dôsledky straty Indie, Kanady, Západnej Indie, Louisiany, senegalských obchodných miest.
Dobré využitie tých niekoľkých prostriedkov, ktoré zostali
Známe sú neúspechy pri zničení galeón a ich konvojového sprievodu v zálive Vigo. Tento úpadok uľahčil anglicko-portugalské spojenectvo a následne zajatie niekoľkých francúzskych konvojov smerujúcich do Španielska. Spojenci opäť získali prevahu v Stredozemnom mori a využili príležitosť na vyhnanie francúzskych námorných vojsk. Námorníctvo získalo v tejto oblasti prevahu, ktorej sa už nevzdalo, ale Kráľovskému námorníctvu sa podarilo zabezpečiť záchytnú misiu pri výstupe z konvoja opúšťajúceho Lamanšský prieliv, čo umožnilo prvé vojenské oživenie. Námorníctvo profitovalo aj z logistických blokád v Západnej Indii a Karibskom mori, ktoré vážne ovplyvnili britskú lodnú dopravu. Cieľom už nebolo presadiť svoju prevahu v rozhodujúcej a riskantnej bitke, ktorá by ukončila vojnu, ale pokračovať v preprave bohatstva a vojsk na dlhé vzdialenosti a zároveň mať možnosť prekvapivo útočiť na konvoje a kolónie anglo-portugalského nepriateľa
- Útoky na
nepriateľský obchod - Útoky na
nepriateľský obchod - Prekvapivý útok na izolované lode
Prekvapivý útok na izolované
lode
Kým námorníctvo muselo vykonávať misie s početnými vojnovými loďami, ktoré boli viac či menej prispôsobené, Kráľovské námorníctvo využilo túto stratégiu na pokrok v stavbe lodí, pričom sa sústredilo skôr na silu ako na kvantitu. Francúzsko vyvinulo nový typ vojnovej lode určenej na boj proti nepriateľským konvojom. K delostrelectvu pribudli dve 70-dielne paluby spustené na vodu v rokoch 1705 až 1707, ako napríklad Saint-Michel s nízkymi batériami s 36 delami, ktoré sa mohli ľahko postaviť lodiam námorníctva. Vďaka svojej rýchlosti a odolnosti boli mimo dosahu najväčších protivníkových plavidiel a mohli byť nasadené v zámorí.
Výcvik námorných dôstojníkov
Rýchly rast francúzskych vojenských arzenálov sám o sebe nemohol držať krok s tempom objednávok. Systém tried bol vytvorený s cieľom poskytnúť námorníctvu posádky pre stále väčšie lode. Výučba námorného personálu bola zriadená a vykonávaná v kráľovských hydrografických školách. Kráľovské nariadenie definovalo vyučovacie predmety, nábor a rôzne pozície na lodiach. Námorníctvo tvorili príslušníci šľachty, zatiaľ čo obchodné loďstvo tvorili povozníci, ktorí sa v čase vojny mohli stať pomocnými dôstojníkmi kráľovského námorníctva.
Nábor sa začal medzi 12. a 15. rokom života ako poddôstojník.
Rozkvet kráľovského námorníctva
Od roku 1691 fungovali kráľovské arzenály na plný výkon, objednávky pre námorníctvo boli na nevídanej úrovni, sila námorníctva bola na vrchole. Najprv po súši a potom po mori Ľudovítova armáda dokonca zneistila jeho vlastných spojencov, ktorých postupne stratil. Francúzsko dokázalo vyrobiť 17 lodí ročne, čo je v jeho histórii jedinečný výkon. Flotila má teraz 102 lodí prvej a druhej hodnosti.
Rad: symbolizuje počet diel na lodi.
Toto obdobie bolo sledom konfliktov, po ktorých nasledovali viac či menej dlhé prímeria, ktoré postavili dineziu Plantagenetovcov proti Valois a prostredníctvom nich Anglické kráľovstvo a Francúzske kráľovstvo. Konflikty so Španielskom a Anglickom v 16. storočí viedli k početným námorným stretom, ale francúzski králi sa uspokojili s vytvorením dočasných vojnových flotíl, ktoré boli po uzavretí prímeria okamžite rozpustené. To ich síce nič nestálo, ale neposkytlo im to pevnú politickú a územnú základňu. Francúzske námorníctvo bolo schopné poskytnúť veľké koncentrácie lodí a mužov, ale fungovalo len nárazovo a zmizlo takmer tak rýchlo, ako sa objavilo. V čase, keď sa francúzski králi sústredili na svoje domáce a kontinentálne problémy, Španielsko, námorný gigant 16. storočia, sa vybavilo silným námorníctvom a rovnako silnou námornou správou. Anglicko ako pre neho je vybavený, v polovici storočia základne, ktoré budú neskôr Royal Navy. Zúrili náboženské vojny proti protestantom a prví admiráli bojovali najmä na súši. Väčšina normanských námorníkov bola protestantská a La Rochelle sa stalo veľkým námorným mestom, takmer nezávislým od Francúzska. Reformácia najviac postihla pobrežné oblasti, ktoré však boli z veľkej časti opustené a kráľovi zostala len jedna vojnová loď. V tom istom období úpadku francúzskeho námorníctva sa Anglicko a jeho lode postavili na odpor španielskej Neporaziteľnej armáde. Až v nasledujúcom storočí, s príchodom Richelieua a Colberta, bude mať Francúzsko stále námorníctvo s riadnou správou, arzenálom a rozpočtom.
Holandská vojna
Začiatok francúzsko-anglického spojenectva v roku 1670 viedol k holandskej vojne. Kráľove inštrukcie boli spolupracovať čo najharmonickejšie s anglickým spojencom a zároveň sa mu vyrovnať alebo ho prevýšiť v námornej hodnote. Početná prevaha francúzsko-anglickej armády mala umožniť rozdrviť nepriateľa, ktorý mal byť donútený bojovať spojením anglických a francúzskych námorných vojenských síl. Zatiaľ čo Colbert a jeho muži starostlivo pripravovali kotvisko a zásoby, v Anglicku sa nič neplánovalo pre úspech tejto vojny. Francúzsko-anglické úsilie stroskotalo na odolnosti a šikovnosti Viliama Oranžského. Angličania sa nakoniec z bitky stiahli a nechali Ľudovítovo námorníctvo osamotené proti hrozivému a húževnatému protivníkovi.
Angličania Akonáhle Anglicko vstúpilo do vojny so Španielskom, španielski súkromníci zaútočili na britský zaoceánsky obchod v Západnej Indii. Viac ako 107 anglických obchodných lodí bolo zajatých, čo prinútilo anglickú admiralitu organizovať konvoje a venovať značnú časť svojich námorných síl na sprevádzanie obchodných lodí. V čase vojny proti Francúzsku sa majitelia lodí z Londýna, Liverpoolu, Bristolu, Jersey a Guernsey vrhli v septembri 1744 na more so 64 loďami. Francúzsko-čínska vojna bola námorným stretnutím, ktoré sa uskutočnilo v noci zo 14. na 15. februára 1885 v boj Shipu. Táto bitka ukazuje vôľu zvíťaziť a odvahu francúzskych námorníkov. Ďalekovýchodná eskadra francúzskeho námorníctva pod velením admirála Amédéeho Courbeta zničila väčšinu flotily Čínskeho cisárstva. Čína mala len tri moderné, rýchle krížniky nemeckej výroby a dve pomalé fregaty. Keď sa admirál dozvedel, že tieto lode vyplávali, rozhodol sa ich prenasledovať do zátoky a zaútočiť. Začali strieľať torpéda na fregaty, ktoré po zásahu opätovali paľbu všetkými svojimi delami, ale zasiahli spojeneckú fregatu, navzájom sa zničili a potopili. Po francúzskom bombardovaní Haiphongu sa prezident Vietnamskej demokratickej republiky rozhodol začať ofenzívu s cieľom oslobodiť mesto Hanoj. Ho Chi Minh vyzýva všetkých Vietnamcov, aby povstali proti francúzskej prítomnosti. Od začiatku povstania boli Francúzi viac ako týždeň masakrovaní a domy rabované. Mesto bolo kompletne ostreľované francúzskym delostrelectvom a armáda bola následne nasadená na pátranie po možných vodcoch Viet Minhu. Spojené štáty, znepokojené týmto incidentom, plánovali zvážiť vypísanie referenda o nezávislosti, ale tento projekt bol okamžite zrušený v dôsledku odmietnutia Francúzskej únie a Viet Minhu a nakoniec viedol k podpísaniu mierovej zmluvy.
sa nakoniec
z bitky stiahli a nechali Ľudovítovo námorníctvo osamotené proti hrozivému a húževnatému protivníkovi.
Sedemročná vojna: námorná vojna na všetkých oceánoch
Politika zámorských akcií francúzskeho námorníctva
Bitva pri
ShipuBoj o Hanoj
Francúzsky protektorát Annam
Annam, ktorý sa nachádza
v strede dnešného Vietnamu, je teritórium, ktoré sa na základe prvej zmluvy podpísanej v roku 1883 dostalo pod ochranu Francúzska republika. Toto vietnamské územie bolo neskôr rozdelené na tri časti, pričom sa zohľadnila aj Kočinčína anektovaná Francúzskom.
Dobytie Tuniska
Keď bolo dobývanie Alžírska zavŕšené podmanením Veľkej Kabílie v roku 1857, zdalo sa byť legitímne, aby francúzska armáda a námorníctvo v Alžírsku pokračovali v postupe cez hranicu oddeľujúcu tuniské regentstvo od alžírskeho. Krajina bola vtedy pod nadvládou Osmanskej ríše. Francúzsko využilo ekonomickú zbraň na získanie dominantného postavenia v Tunisku. Hospodárstvo ovplyvnila séria sucha a vyradenie závodu západnými flotilami. Nakoniec Tunisania sotva kontrolovali svoj zahraničný obchod a textilný priemysel skrachoval. Dobytie Tuniska Francúzskom sa uskutočnilo v roku 1881 a na konci povstaní bol zriadený protektorát.
Príchod Francúzskej revolúcie a prevrat v kráľovskej rodine
Francúzska revolúcia bola pre Francúzsko, jeho kolónie a celú Európu obdobím hlbokých sociálnych a politických otrasov. Revolúcia v roku 1789 úplne rozvrátila kráľovské námorníctvo, pretože mnohí skúsení dôstojníci, väčšinou šľachtici, emigrovali. Boje boli za cenu veľkých strát úspešné a zabezpečili vstup cenného konvoja do Brestu. Táto roztržka v námorníctve a jeho dôstojníkoch mala dôsledky až v samotnom impériu. Napriek tomu námorníctvo dosiahlo Nelsonovo víťazstvo pri Abúkyre a neskôr aj víťazstvo v sedemročnej vojne. Napriek silným prostriedkom, ktoré mal k dispozícii, Napoleon, podobne ako Ľudovít XIV., odmietol zničiť námornú silu britskej armády a namiesto toho podporoval neúnavnú obchodnú vojnu. Alžírska expedícia v roku 1830 ukázala, že kráľovské námorníctvo je jedným z najúčinnejších nástrojov francúzskej politiky. Po
prvý raz v histórii sa stalo, že francúzski a anglickí námorníci poldruha storočia bojovali bok po boku.
Vývoj a obnova francúzskej kráľovskej flotily
Súťaž o objavovanie nových kontinentov prinútila francúzskych námorníkov preplávať Tichomorie a v roku 1840 dosiahli antarktický kontinent. Veľkí stavitelia lodí a námorní inžinieri, ako napríklad Augustin Normand a Dupuy de Lôme, viedli námorníctvo k zásadnej obnove jeho vojnových flotíl. Dupuy de Lôme, ktorý študoval stavbu železných lodí v Anglicku, vyvinul nový typ lode: bojovú loď. V priebehu nasledujúcich piatich rokov sa zrodil nový typ vojnovej lode. Prvé bojové lode, ako napríklad Gloire a Redoubtable, poskytli francúzskej flotile výrazný technický pokrok a Napoleonovi najmodernejšiu vojnovú flotilu jeho doby. Konštrukcia zahŕňala rôzne hrúbky ocele v závislosti od špecifikácií lode, čo znížilo ponor. Francúzsko bolo prvou loďou na svete, ktorá použila oceľ ako hlavný materiál a namiesto tradičných šípových diel používala centrálnu delostreleckú batériu. V porovnaní so železom má oceľ väčšiu konštrukčnú pevnosť pri nižšej hmotnosti a Francúzsko bolo prvou krajinou, ktorá ju začala priemyselne vyrábať. Na lodi Le Redoutable však vonkajší plášť lode zostal kovaný kvôli komplikovaným tvarom, chybám oceľových plechov a neistote, ako sa nový materiál bude správať v morskej vode.
Vývoj lietadla v kráľovskom námorníctve
Začína sa vývoj francúzskeho námorného letectva. Bola vymenovaná komisia, ktorá mala preskúmať podmienky používania lietadiel v námorníctve a viedla k vytvoreniu Ústrednej námornej leteckej služby. Táto nová zbraň preukázala svoju účinnosť a bola zapojená najmä do prieskumných misií len proti ponorkám, ochrane a bombardovaniu.
Úspešné politické a vojenské ciele námorníctva Ľudovíta XIV
Námorníctvo nebolo vždy schopné plniť pridelené úlohy. Francúzsky štátny tajomník a samotný kráľ nemali vždy rovnaké očakávania od tejto námornej ozbrojenej sily. Počas výstavby za Colberta, keď kvantita prevládala nad kvalitou, bolo pochopiteľne vystavené problémom nepriateľských mocností. Francúzsko sa ocitlo osamotené v demografickej a finančnej skúške, ktorá ho prinútila opustiť svoju ťažko vydobytú vojenskú početnú prevahu a naučiť sa budovať kvalitné, silné a zručné námorné jednotky s menším rozpočtom. Potom jej rýchly úpadok v roku 1700 ukázal, že je schopná odvety na nepriateľa, síce s gráciou, súkromnými kapitálovými dotáciami a splnením nevídaných požiadaviek, ale následne disponujeadekvátnymi jednotkami. Porovnávať francúzsku a anglickú námornú armádu by znamenalo ignorovať húževnatosť námorníkov kráľovského námorníctva. Armada nezvíťazila vďaka vnútornej početnej prevahe anglického národa alebo režimu, ale vďaka vyčerpaniu svojho francúzskeho súpera. Vojnový konflikt v celosvetovom meradle sa nevyrieši naraz a porážky sú početné. Dve veľmi dlhé vojny v rokoch 1697 a 1713 sa nakoniec skončili mierovými dohodami medzi Francúzskom a jeho mnohými protivníkmi. Viac obsahu a ak hľadáte tovar a vojenské doplnky, navštívte náš obchod Surplus-Militaires.
