Bojový tank je koľajnicové obrnené vozidlo, ktoré sa môže pohybovať v akomkoľvek teréne. V dôsledku toho sú hlavné bojové tanky vybavené kanónmi a guľometmi. Vojenský tank je pozemné zariadenie, ktoré sa používalo najmä na prelomenie nepriateľských línií počas vojny a môže sa použiť aj za zvláštnych okolností, napríklad pri prírodných katastrofách. A stojí viac kvôli svojim mimoriadnym funkciám a vysokým výrobným nákladom. Tank Leclerc je francúzsky bojový tank tretej generácie, ktorý do júla 2008 vyrábala spoločnosť Nexter v arzenáli Roanne vo Francúzsku. Bol pomenovaný na počesť maršala Leclerca. Je to posledný tank vyrobený touto francúzskou značkou. Tieto tanky sú obrannými a útočnými zbraňami, ktoré sa používajú na vojnovom fronte po celom svete.
Ak si chcete kúpiť vojenské výrobky (armádny opasok, solárnu nabíjačku na prežitie,
Prezentácia tanku Leclerc.
Tank Leclerc má veľkú palebnú silu, je vysoko mobilný a má značnú ochranu. Okrem toho má prenos dát kvôli veliteľským informáciám. Bol to jediný tank, ktorý dokázal strieľať na pevný cieľ vzdialený až 4 000 metrov, a to aj počas jazdy. Kanón tanku Leclerc je CN120-26 vyvinutý spoločnosťou GIAT industries. Nesie hladkostenný kaliber 120 mm s dĺžkou 52 ráží a patrí k štandardnej munícii NATO so zápalnými nábojnicami. Zbraň váži celkovo 3,5 t.
Protitanková munícia LKE1 šípová strela (OFL) sa používa na porážanie ťažkých tankov, bola vyvinutá spoločne s Nemeckom (nemecké označenie DM43), rýchlosť jej strely je 1 790 m/s ; Strela s výbušnou tvarovanou náložou (OECC) má úsťovú rýchlosť 1 100 m/s;
Šípová strela hOFL 120 F2 kalibru 120 mm APFSDS (Armor-Piercing Fin-Stabilized Discarding Sabot) s penetrátorom z ochudobneného uránu. Tento projektil bol vyrobený z obrábaného uránu v spoločnosti SICN v Annecy, ktorá je stopercentnou dcérskou spoločnosťou spoločnosti Areva. Vyvinula ho spoločnosť Nexter pre tanky Leclerc. Od roku 2011 sa však používa diverzifikovanejšia munícia z materiálov, ako napríklad: výbušný projektil (EXPL) s rozmerom 120 mm a hmotnosťou 16 kg, z ktorého
3 kg tvoria výbušniny, ktorý vystrieľa silný výbuch a tisíce črepín, ktoré mu dodávajú veľkú ničivú schopnosť; projektil s kanalizovaným účinkom (OEFC). Má veľkosť 120 mm a bol vyvinutý pre mestské oblasti a streľbu na krátke vzdialenosti; bol rozptýlený v roku 2013. Pri výstrele z hlavne uvoľňuje 1 100 volfrámových guľôčok s počiatočnou rýchlosťou 1 410 m/s. Je účinný pri paľbe na vzdialenosť menšiu ako 400 m;
Trojrežimový programovateľný granát HE M3M kalibru 120 mm bol vyvíjaný v roku 2016.
Cieľom je dosiahnuť účinok, ktorý výbušná strela vyťahuje, v závislosti od režimu, ktorý si strelec zvolí: spúšť pri náraze, spúšť s odloženou explóziou (prienik konštrukciou pred explóziou pre protiinštrukčný účinok) a spúšť typu airburst (explózia za letu v blízkosti cieľa).
Na stránke Surplus-Militaires nájdete sortiment vojenských šperkov pre váš každodenný vojenský štýl.
Faktory, ktoré určujú účinnosť tanku.
Tank, známy aj ako obrnené vozidlo, je pásové obrnené bojové vozidlo určené na boj v prvej línii. Tanky sa používajú v mnohých krajinách a v rôznych vojenských silách. Tanky boli vyvinuté v dôsledku podmienok zákopovej vojny v prvej svetovej vojne. Tri tradičné faktory určujúce účinnosť tanku sú jeho palebná sila, ochrana a pohyblivosť. Konštrukcia tanku je preto tradične výsledkom kompromisu medzi týmito tromi faktormi. Napríklad zosilnenie panciera zvyšuje ochranu, ale zároveň zvyšuje hmotnosť, čím znižuje manévrovateľnosť. Väčšia palebná sila, dosiahnutá použitím kanóna väčšieho kalibru, znižuje manévrovateľnosť a ochranu.
- Palebná sila je schopnosť tanku identifikovať, zasiahnuť a zničiť cieľ. Hlavnou zbraňou tanku je kanón. Na bojisku musí byť posádka tanku schopná rýchlo identifikovať, zasiahnuť a zničiť mnoho typov cieľov pri zachovaní optimálnej pohyblivosti. Na tento účel je vybavená vysoko sofistikovanými nástrojmi na detekciu a riadenie paľby. Má hlavný kanón schopný strieľať výbušnú alebo pancierovú muníciu, zvyčajne granáty, a guľomet(y) proti pechote, ľahkým vozidlám alebo vrtuľníkom. Hlavnou zbraňou každého bojového tanku je veľkokalibrový kanón. S výnimkou niekoľkých delostreleckých diel sú tankové delá najväčšieho kalibru používané na súši. V armádach priemyselne vyspelých krajín, ako sú Nemecko a Francúzsko, väčšina moderných bojových tankov používa laserové diaľkomery. V starších, menej sofistikovaných vozidlách sa však stále používajú optické a meračské diaľkomery.
Moderné tanky majú celý rad systémov na spresnenie streľby. Na stabilizáciu hlavnej zbrane sa používajú gyroskopy; počítače vypočítajú vhodnú výšku a bod zamierenia. Sondy merajú rýchlosť vetra, teplotu vzduchu, vlhkosť vzduchu, teplotu zbrane, deformáciu zbrane, rýchlosť cieľa (vypočítanú na základe najmenej dvoch po sebe nasledujúcich meraní diaľkomerom) a pohyb tanku. Moderné vozidlá sú spravidla vybavené infračerveným zariadením, zariadením na zosilnenie svetla a tepelným nočným videním. Na osvetlenie cieľov pre riadenú muníciu sa môžu používať aj laserové indikátory cieľa. Vďaka tomu môžu moderné tanky strieľať s primeranou presnosťou aj počas pohybu.
Ochrana je schopnosť tanku odolávať odhaleniu, neutralizácii alebo zničeniu nepriateľskou paľbou. Ochrana tanku je kombináciou jeho schopnosti zabrániť odhaleniu, aby nebol zasiahnutý nepriateľskou paľbou, a schopnosti jeho pancierovania odolávať a odolávať účinkom nepriateľskej paľby, aby ochránil posádku a splnil úlohu. Bojová štvorkolka je najlepšie obrnené vozidlo v moderných armádach. Jej pancier je navrhnutý tak, aby chránil vozidlo a jeho posádku pred najrôznejšími hrozbami. Vo všeobecnosti sa za najdôležitejšiu považuje ochrana proti prierazným látkam s kinetickou energiou (strely, rakety, granáty atď.) vystreleným inými tankami. Tanky sú tiež zraniteľné protitankovými riadenými strelami, protitankovými mínami, veľkými bombami a delostreleckou paľbou, ktoré ich môžu zneškodniť alebo dokonca zničiť. Tanky sú obzvlášť zraniteľné voči vzdušným hrozbám. Podvozok (červenou farbou) sa nazýva aj „karoséria“. Hmotnosť spôsobená množstvom panciera potrebného na ochranu proti všetkým mysliteľným hrozbám z každého uhla by bola príliš veľká na to, aby bola reálna; konštrukcia tanku je preto vždy otázkou kompromisu medzi pancierom a hmotnosťou. V tejto oblasti sa výskum nových zliatin a materiálov financuje a veľmi pozorne sleduje. Väčšina obrnených bojových vozidiel je vyrobená z tvrdeného oceľového plechu a v niektorých prípadoch z hliníka. Relatívna účinnosť panciera sa vyjadruje v porovnaní s homogénnym pancierovým plechom získaným valcovaním. Väčšina obrnených vozidiel je najlepšie chránená spredu a posádka sa vždy snaží udržať vozidlo otočené najpravdepodobnejším smerom nepriateľa. Najsilnejší a najšikmejší pancier je na glacis, pred vežou. Boky sú menej pancierované a najmenej chránená je zadná časť, brucho a strecha.
-
Mobilita zahŕňa taktickú mobilitu, v akomkoľvek teréne bojiska, ale aj strategickú mobilitu, t. j. schopnosť prepravy(cestnej, železničnej, námornej alebo aj leteckej) na bojisko. Pokiaľ ide o mobilitu tanku, je potrebné zvážiť tri základné aspekty. Po prvé, základné pohybové schopnosti tanku, ako je jeho rýchlosť v nerovnom teréne. Po druhé, schopnosť prekonávať prekážky. A napokon celková pohyblivosť tanku na bojisku. Pohyblivosť je to, čo konštruktéri tankov nazývajú agilitou. Pohyblivosť tanku sa klasifikuje podľa kategórií. Pohyblivosť na bojisku, ktorá je funkciou schopností jeho motora, prevodovky a ďalších technických prvkov; určujú ju ukazovatele ako zrýchlenie, rýchlosť, prekonávanie vertikálnych prekážok. Taktická mobilita, zodpovedajúca schopnosti viac alebo menej ľahko presunúť tank na miesto operácie. Strategická mobilita, zodpovedajúca schopnosti tanku prepraviť sa z jedného miesta operácie do druhého, v závislosti od jeho hmotnosti, jednoduchosti prepravy
vzduchom
Rôzne typy tankov.
Ve svete existuje niekoľko modelov tankov:
- Tank: všeobecný pojem, ktorý sa pôvodne používal na označenie britských tankov určených na vytváranie prielomov v nemeckých líniách počas prvej svetovej vojny.
- Pevnostný tank: tank s poslaním pomáhať bojovníkom na bojisku, je menej pohyblivý, pred svojím vývojom mal rovnakú rýchlosť ako vojaci idúci pešo, na druhej strane má silný pancier a značnú výzbroj. Príklad: Matilda II, B1, A22 Churchill.
- Kavalérny tank: známy ako "rýchly tank", kavalérny tank je vysoko mobilný tank, ktorého výzbroj je špecializovaná na protitankový boj, vyvíja sa nezávisle od pechoty. Príklad: AMC 35, SOMUA S-35.
- Char cruiser: ide o jazdecký tank. Príklady: A13 Mk II, A15 Crusader, A27M Cromwell, A34 Comet I.
- Lovec tankov: tank špecializovaný na ničenie pancierov, je vybavený výkonnou zbraňou, je celkovo dosť mobilný, zostáva však menej univerzálny ako priemerný tank, ale vypĺňa kapacitný deficit druhého menovaného. Príklad: M10, Valentine, Mk I Archer, M18, Jagdpanzer V, SU-100.
- Samohybné delo: používané ako vozidlo palebnej podpory v mechanizovaných jednotkách pechoty. Ich výzbroj je často namontovaná v rôznych skrinkách: húfnica, delostrelecké delo alebo protitankové delo. Príklad: SAu-40, Sturmgeschütz, SU-122, M7 Priest, ISU-152, ASU-85.
- Samohybné delostrelecké delo: vyzbrojené delostreleckým kanónom, na zavedenie nepriamej paľby na veľké vzdialenosti. Príklad: M109, 2S1 Gvozdika, Bandkanon 1, AuF1, PzH 2000.
- Ľahký tank: tank s nízkou tonážou, so zmenšenými rozmermi. Kladie dôraz na pohyblivosť a ničenie panciera. Jeho nízke náklady a znížená hmotnosť uľahčujú jeho operačnú funkciu. Príklad: Hotchkiss H35, M3 Stuart, AMX-13, PT-76, M551 Sheridan, Typ 15.
- Stredný tank: názov sa pôvodne používal na označenie tankov, ktoré boli ľahšie ako ťažké tanky z 20. a 30. rokov 20. storočia. Názov opätovne používali Sovieti a Američania počas druhej svetovej vojny. Príklad: T-28, M4 Sherman, T-34, M26 Pershing, FV4101 Charioteer, T-54.
- Tažký tank:ťažko pancierovaný, vyzbrojený tank používaný na boj proti protivníkovým tankom a opevneniam. Náklady na výrobu a hmotnosť obmedzujú operačné využitie tohto tanku. Príklad: KV-1, IS-2, AMX-50, M103, FV214 ylly.
- Bojový tank: tento tank sa podľa generála Estiena prevádzkuje v súčinnosti s motorizovanou pechotou v rámci plne mechanizovaných jednotiek. Zaujímal prechodné postavenie medzi ľahkými tankami FT a pevnostnými tankami FM 2C. Tento názov sa opätovne používal v 60. rokoch 20. storočia na označenie tanku AMX-30. Príklad: D2.
- Prelomový tank: ide o pevnostný tank.
- Char d’arrêt :koncept bojového tanku používaný na zastavenie nepriateľa priťahovaním jeho paľby.
- Tvorivý tank :tiež nazývaný „pozemná pevnosť“;, používa sa na prelomenie nepriateľských obrnených línií a opevnení. Príklad: Mark V, Mark VIII, FCM 2C.
- Superťažký tank: všeobecný termín a používa sa na označenie tankov s veľmi vysokou tonážou, ako napríklad Panzerkampfwagen VIII Maus alebo aj T28.
-
Bojový tank:bojový tank sa objavil začiatkom 60. rokov 20. storočia, patria k stredným aj ťažkým tankom.
Príklad: M60, FV4201 Chieftain, AMX-30, Strv 103, T-64A, Leopard 2, Leclerc. - opravár tanku:tiež opravár tanku, jeho úlohou je vybavenie navijakom a niekedy žeriavom, ten umožňuje demontáž pohonnej jednotky alebo veže.
Vyzbrojenie tanku Leclerc.
Vyzbroj tanku Leclerc dopĺňal 12,7 mm koaxiálny guľomet Browning M2, ktorý bol namontovaný na podvozku vľavo od 120 mm kanóna a zásobovaný 800 nábojmi, a 7,62 mm guľomet na veži na protilietadlovú sebaobranu. Ten mal byť pri modernizácii v roku 202019 umiestnený v diaľkovo ovládanej veži T2B z Herstalu. Pancier veže je polomodulárny, podobne ako na nemeckom Leoparde 2. Tento tank je vybavený automatickým nakladacím systémom.
Automatický nakladací systém (CHA) navrhla spoločnosť Creusot-Loire Industrie. Pri streľbe za pohybu bežne nabíja kanón, vďaka čomu dosahuje rýchlosť streľby umožňujúcu spracovať šesť cieľov za minútu. Nominálna sekvencia streľby je kratšia ako 8 sekúnd a čas zdvojovania (nabíjanie dvoch nábojov rovnakého typu za sebou) je kratší ako 6 sekúnd.
Prevádzku tohto systému ako celku riadi mikroprocesor TM Motorola série 6800020. Automatický nabíjací systém francúzskej výroby je umiestnený v hrdle veže. Zaberá objem 1,68 m³ (1,40 × 2,40 × 0,50 m) pri prázdnej hmotnosti 500 kg. Medzi jednotlivými výstrelmi sa hlaveň automaticky vráti do záporného elevačného uhla 1,8°, aby sa nabíjanie mohlo vykonávať za dobrých podmienok. Po uzamknutí záveru sa hlaveň vráti do elevačného uhla indikovaného ovládaním streľby.
V prípade degradácie systému možno dopravník uviesť do činnosti pomocou elektrického generátora s ručným spúšťaním pre lepšiu obranu. Dopravník je napájaný cez okienko v zadnej časti veže. Ovládanie pomocou klávesnice otáča automatický nakladač tak, aby prezentoval novú prázdnu bunku. Dve čítačky čiarových kódov identifikujú vloženú muníciu, takže jej polohu možno kedykoľvek riadiť. Ak munícia nemá čiarový kód, jej typ sa zadáva prostredníctvom ovládacej klávesnice. Na doplnenie oddelení dopravníka pod pancierom možno použiť hlaveň s kapacitou osemnásť nábojov. Nachádza sa v pravej prednej časti podvozku.
Prezentácia mieridiel integrovaných do tanku Leclerc.
- Panoramatický zameriavač HL 70.
Ide o gyrostabilizovaný panoramatický zameriavač, ktorý pôvodne vyrábala spoločnosť SFIM. Skladá sa z ďalekohľadu, medzisúčiastky a elektronickej skrinky. Má dve zväčšenia na denné pozorovanie: × 2,5 (veľké zorné pole 20°), × 10 (malé zorné pole 5°). Na nočné použitie má hľadáčik systém zosilnenia svetla druhej generácie, ktorý umožňuje rozpoznať cieľ na vzdialenosť približne 4 600 m a identifikovať ho na vzdialenosť 2 600 m. Kanál nočného videnia má zväčšenie : × 2,5 (zorné pole 13°).
Ak tank prechádza náročným terénom, presnosť stabilizácie je rádovo 0,2 mrad. Vedľa okuláru HL 70 VCH (Viseur CHef) sa nachádza TV monitor s uhlopriečkou 15 cm, ten prekopíruje obraz pozorovaný zameriavačom strelca (denný videokanál a infračervený obraz nasnímaný termokamerou). Veliteľ tanku má funkciu automatického zoskupenia (Hunter-Killer). Tieto zhromaždenia umožňujú strelcovi rýchlo označiť cieľ prenesením presných súradníc, takže zameriavač strelca sa rýchlejšie vyrovná s cieľom, zatiaľ čo veliteľ tanku pokračuje v pozorovaní terénu.
Používa sa na tropických Leclercoch a od HL 70 sa odlišuje použitím termokamery Alis namiesto zosilňovača svetla.
Leclerc SXXI je vybavený zameriavačom HL 120 s laserovým diaľkomerom a termokamerou Iris, ktorá nahrádza zosilňovač svetla.
Zameriavač má dve zornice s priemerom 70 mm a 150 mm.
- HL 60
Prístroj gyrostabilisé bol navrhnutý spoločnosťou SAGEM, jeho mechanika je odlišná, je spojený so 120 mm kanónom. Presnosť stabilizácie v priamej viditeľnosti je rádovo 50 µ rad20. HL 60 sa skladá z hlavy s priamym zameriavaním, akvizičnej jednotky a elektronickej skrinky. Má laserový diaľkomer. Zameriavacia hlava má dve okná v tvare zrenice, jedno pre denný kanál a druhé pre nočný (tepelný) kanál. Priamy denný kanál má dve zväčšenia × 3,3 (zorné pole 17,5°), × 10 (zorné pole 5,5°).
Na emirátskom tropickom modeli Leclerc je toto zväčšenie nahradené zväčšením × 14. Rovnako aj videokanál pre denné svetlo s jediným zväčšením: (zorné pole 3° × 2°). Tepelný infračervený kanál s dvoma zväčšeniami: × 3 (zorné pole
9°x6°), × 10 (zorné pole 3°x2°).
Termálna kamera Athos, ktorú vyrába spoločnosť SAT, dokáže zistiť cieľ na vzdialenosť 5 000 m, rozpoznať ho na vzdialenosť 2 500 m a identifikovať ho na vzdialenosť 2 000 m. Obraz zaznamenaný termokamerou Athos sa zobrazuje v reálnom čase na televíznom mikromonitore TVM 565, ktorý vyvinula spoločnosť Sextant Avionique.
HL 130 nahrádza HL 60 na lietadlách Leclerc S2 z tranže T9, termokamera Athos je vymenená za termokameru Iris, ktorá má lepšie rozlíšenie (576 × 746 pixelov). Pohonné ústrojenstvo Leclercu obsluhuje
veľmi inovatívny, ale temperamentný a náročný na vývoj motor V8X-1500
Hyperbar 4-taktný preplňovaný V-8 s objemom 16,47 l24.
Rovnako ako na AMX-30 ide o podvozok typu Vickers, tvorí ho päť
vozidlových valčekov a dvanásť pásových valčekov z ľahkej zliatiny s
elastomérovými pásmi, ktoré nevážia tony. Každý valec má priemer 700 mm. Podvozok pozostáva z dvoch ozubených kolies a dvoch napínacích kladiek. Leclerc spočiatku používal pásy z hliníkovej zliatiny V2, ktoré ušetrili približne 800 kg oproti oceľovým pásom. Od jedenástej výrobnej série (T11) boli pásy V2 nahradené pásmi V5, ktoré sú vyrobené z ocele. Boli ťažšie a boli známe svojimi štvorcovými behúňmi. V porovnaní s pásmi suchej nápravy AMX-30 majú spojovacie pásy V2 a V5 dva až trikrát dlhšiu životnosť. Na zníženie vibrácií, hluku a poškodenia
civilnej cestnej siete sú vybavené odnímateľnými elastomérovými podrážkami. Pásy na Leclercu
sú štandardom NATO, takže sú široké 635 mm.
Leclerc má dvanásť ESO (Éléments de Suspension Oléopneumatique) vyvinutých
spoločnosťou SAMM. Každý valec je spojený so závesným prvkom naplneným dusíkom a olejom. ESO sú namontované na vonkajšej strane podvozku, každé váži 180 kg a prispieva k jeho ochrane. Vertikálny zdvih odpruženia má hodnotu 300 mm v kompresii a 109 mm v odskoku.
Prevodovku ESM 50025 vyrobila spoločnosť Société d’Équipements Systèmes et Mécaniques (SESM), váži 1 800 kg, zabezpečuje trakciu, riadenie a brzdenie pre nádrž Leclerc. Je vybavený automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu. K dispozícii je päť rýchlostných stupňov vpred (vrátane pomalého prvého prevodového stupňa) a dva spätné prevodové stupne. Riadenie zabezpečuje hydrostatická riadiaca jednotka (GHD) vyrobená spoločnosťou Poclain Hydraulics. Táto GHD má zdvihový objem 286 cm³ a je schopná sama otáčať nádrž manipuláciou s volantom pomocou končekov prstov.
- Système de freinage.
Brzdenie zabezpečené uprostred vojny vykonáva hydrokinetický retardér, ktorý pohlcuje energiu spomaľovania medzi 71 a 35 km/h, spomalenie by mohlo dosiahnuť 7 m/s2 na suchom povrchu. Aj keď tieto tanky vážili tony, tento brzdný systém, sofistikovaný Francúzskom, bol zabezpečený. Dve karbón-karbónové kotúčové brzdy dopĺňajú činnosť retardéra, v prípade potreby sú dostatočne výkonné, aby dokázali tank zabrzdiť samy.
Ak to zhrnieme, najnovší francúzsky tank je Leclerc. Tento tank je prvým francúzskym bojovým tankom 3. generácie, ktorý predstavuje podstatu inovatívneho zbraňového systému počas vojny. Je to hlavný donucovací a rozhodovací nástroj armády. Tento tank sa ovláda pomocou centrálneho volantu, ktorý je na pravej strane doplnený pákou na ovládanie automatickej prevodovky a na ľavej strane rôznymi ukazovateľmi, ako sú rýchlosť tanku, otáčky motora, teplota a zostávajúce palivo. Je to jedna z pých a radostí Francúzska. Vodič má na centrálnom episkope ukazovateľ polohy veže a pre väčšiu presnosť aj malé zrkadlo namierené na očíslovanú časť hriadeľa veže, ktoré mu umožňuje pri pohybe zohľadniť polohu kanóna. Po pravej strane vodiča je hlaveň, v ktorej sa nachádza osemnásť buniek a palivových nádrží. Je ľahko ovládateľný a pomerne robustný, ale zároveň praktický.
