Aké je najdrahšie stíhacie lietadlo?

Pri plnení svojich rôznych úloh ako vojaci sú vojaci často vyzvaní, aby sa zúčastnili na konfliktoch. Konfliktov, ktoré si vyžadujú, aby armády použili svoje úderné sily, a to nie hocijaké úderné sily. Armáda má šancu vyhrať bitku len vtedy, ak použije svoju údernú silu, t. j. svoje najúčinnejšie a najsilnejšie zbrane. Jednou z týchto zbraní sú stíhacie lietadlá. Tieto lietadlá sú hlavnou údernou silou v moderných vojenských konfliktoch. Vybavené svojím vojenským taktickým pásom, bezpečnostná taktická vesta a vojenské insígnie. Sú označované ako silní a efektívni bojovníci novej generácie. Stíhačky nie sú len jedným z najsmrtonosnejších druhov zbraní, ktoré existujú. Len náklady na stíhačku sa pohybujú v miliónoch eur alebo dokonca v miliardách. Často ste sa zamýšľali nad tým, ktoré z týchto lietadiel stojí najviac? Odpoveď vám ponúkame tu.

Najdrahšia stíhačka

Stíhačka je nepochybne jedným z najdrahších lietadiel, aké existujú. Náklady na jedno z nich sa už blížia k miliónom alebo miliardám eur/dolárov. A ak urobíme rebríček všetkých týchto lietadiel, zistíme, ktoré z nich má najvyššiu cenu. V tomto prípade ide o rebríček najdrahších stíhacích lietadiel na svete na jednej strane a vo Francúzsku na strane druhej. Tento údaj zahŕňa obstarávaciu cenu a náklady na konštrukciu.

Najdrahšie stíhacie lietadlá na svete

Od vzniku vojenského letectva bolo na celom svete skonštruovaných množstvo stíhacích lietadiel. Od Spojených štátov až po Európu výrobcovia okrídlených strojov, ako napríklad Lockheed Martin a Dassault, konštruujú bojové lietadlá, ktoré sú všetky vysoko efektívne. A na svete, najdrahšou stíhačkou, ktorou je bezpochyby americký F-22 Raptor. Je to stealth stíhačka piatej generácie. Bola vyvinutá v Spojených štátoch koncom 80. rokov 20. storočia ako nástupca stíhačiek F-15 amerického letectva. Lietadlo navrhla spoločnosť Lockheed Martin a považuje sa za najlepšie dostupné lietadlo. Je však aj najdrahšie zo všetkých. Či už ide o náklady na konštrukciu alebo jeho jednotkovú cenu.

• Náklady na konštrukciu: náklady na výdavky vytvorené len na konštrukciu lietadla F-22 Raptor sú veľmi vysoké. Program návrhu tohto bojového lietadla realizuje jeho výrobca, ako aj obranná divízia spoločnosti Boeing. Program bude stáť približne 53 miliárd eur. Stále dosť prehnané výrobné náklady.

• Jednotková cena: Pri takejto sume len za konštrukciu bez toho, aby sa ešte brali do úvahy náhradné diely, munícia atď… Jednotková cena stíhačky F-22 predstavuje 310 miliónov eur alebo 301 miliónov dolárov a niektoré Najdrahšia stíhačka vo výzbroji francúzskej armády.

V Európe, presnejšie vo Francúzsku, existuje aj výrobca jej lietadiel. Patrí k nim skupina Dassault, ktorú založil Marcel Dassault, ktorý je špecialistom na letectvo. Medzi mnohými strojmi, ktoré navrhol, je aj najdrahšie stíhacie lietadlo v celom Francúzsku a dokonca v celej Európe. Je to francúzske lietadlo Rafale. Rafale spoločnosti Dassault Aviation je viacúčelová stíhačka, ktorú jej výrobca označuje ako „všestrannú“. Vyvíja sa pre francúzske námorníctvo a letectvo. Svoj prvý let uskutočnilo 4. júla 1986. Či už ide opäť o náklady na konštrukciu alebo potom o jednotkovú obstarávaciu cenu, čísla sa vymykajú z rúk.

• Náklady na konštrukciu: Rafale sa často považoval za konštrukciu, ktorá je otázkou peňazí. Dizajn rafale osciluje medzi 53,4 a 60, 8 miliónmi eur. To do tej miery, že ide o lietadlo zložené z približne 300 000 dielov, z ktorých 90 % sa vyrába vo Francúzsku. Okrem toho sa na jeho vyzbrojení podieľa približne 400 spoločností.

• Jednotková cena: pokiaľ sa táto stíhačka zaväzuje investovať pomerne značnú sumu na jej výrobu, jednotková obstarávacia cena nie je až taká malá. O niečo lacnejší ako jeho priamy americký konkurent F-35 je Rafale z produkcie Dassault, ktorý stojí 142 miliónov eur. Pomerne vysoká suma aj tak podľa ministerstva obrany.  

Technické údaje o americkom lietadle F-22 Raptor

Aby ste získali aspoň zdanlivú predstavu o tom, ako je lietadlo F-22 Raptor zložené, je dobrou alternatívou poznať jeho technické údaje.

Jeho krídla, artikulácia a kokpit

• Lietadlo je vyrobené podľa integrovaného obvodu, má vysoko umiestnené lichobežníkové krídlo. Šírka nábežnej hrany krídla je 42 stupňov. Pri konštrukcii draku sa vo veľkej miere používajú titánové zliatiny, hliníkové zliatiny, kompozitné a rádioabsorpčné materiály. Kompozitné materiály nielenže znížili úroveň radarovej signatúry lietadla. Ale tiež výrazne znížili jeho hmotnosť.

• vertikálny chvost má dve kapotáže. Plášte sú široko rozmiestnené a sklonené smerom von (28 stupňov). Ide o
  horizontálny chvost celý v pohybe.

• Všetky spoje vytvorené na spojnici rôznych častí a súčastí lietadla majú pílovitý tvar. Tým sa znižuje odraz elektromagnetických vĺn.

• Poklop pilotnej kabíny je z polykarbonátu. Má špeciálnu povrchovú úpravu, ktorá rozptyľuje rádiové vlny. Lietadlo má trojkolový podvozok.

Jeho pohonná jednotka a motory

• Pohonnú jednotku lietadla F-22 Raptor tvoria dva turbovrtuľové motory Pratt & Whitney F119-PW-100. Umožňujú lietadlu dosahovať nadzvukové rýchlosti bez použitia prídavného spaľovania. Ide o
  jednu z kľúčových požiadaviek na lietadlá piatej generácie.

• Tieto motory majú riadený vektor ťahu, čo výrazne zvyšuje manévrovateľnosť stíhačky. Trysky majú pevné bočné steny a hornú a dolnú hranu. To umožňuje stroju upravovať odchýlky vektora ťahu a prispôsobovať prierez dýz. Nehovoriac o tom, že ploché trysky znižujú infračervený podpis lietadla.

Vzduchové vstupy a avionika

• Vzduchové vstupy sú neregulované, diamantového tvaru a majú kanál v tvare písmena S na ochranu kompresorov motora pred žiarením.

• lietadlo je vybavené systémom palubnej avioniky vyvinutým spoločnosťou TRW, zahŕňa systém spracovania údajov, komunikačný, navigačný a identifikačný systém ICNIA a komplex bojovej elektroniky. Pozostáva zasa z: systému elektronického boja AN/ALR-944 Sanders/General Electric“ a radaru AN/APG 77.

Technické detaily lietadla Rafale

Vždy je zaujímavé poznať technické detaily lietadiel. Pokiaľ ide o
Rafale, poskytujú pohľad na to, ako je zložený.

Jeho aerodynamika

Rafale je vybavený dvoma širokými kanadskými plochami, štyrmi lamelami nábežnej hrany, štyrmi výškovými kormidlami a smerovkou.
Tým sa optimalizuje vztlak/odtlak a znižuje sa šmyk v rôznych fázach letu. Dve široké kanadské roviny kompenzujú tradičný nedostatok deltakrídlových formúl, ktorým je približovacia rýchlosť pri pristávaní, Rafale pristáva rýchlosťou len 110 uzlov, kým Mirage III pristával rýchlosťou 180 uzlov.

Krídla

Rafale je vybavený deltakrídlom s miernym rozchodom (48°), ktoré je v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi
v porovnaní s58° u Mirage 2000 a53° u Eurofighteru). Deltakrídlo ponúka vďaka kombinácii relatívne veľkej plochy krídla a relatívne nízkeho zaťaženia krídla. dobrý kompromis medzi vztlakom a odporom; táto konfigurácia umožňuje aj veľkú manévrovateľnosť, najmä pri transsonických rýchlostiach (okolo Mach 0,8 až 1). A vysokú účinnosť pri nadzvukovej rýchlosti (do Mach 1,8). Krídlo namontované v strednej polohe na trupe je vysunuté o 72° vrcholky. Keďže stredný rozpon zlepšil výkonnosť pri nízkych rýchlostiach, ale naopak znížil pádový náklon, vrcholy zvyšujú vztlak pri vysokom náklone.

Jeho kanadská rovina

Dva vrcholy (pevná plocha predlžujúca koreň krídla)na lietadle Rafale každý je predĺžený pohyblivou časťou známou ako kanadská rovina. Tá je umiestnená blízko pri sebe a zdvihnutá nad krídlo. Pevné kanadské roviny už spoločnosť Dassault použila na lietadle Mirage 4000. Toto zariadenie prispôsobuje prúdenie dopadajúce na krídlo a znižuje alebo dokonca odďaľuje tvorbu vírov na konci krídla (okrajový vír), ktoré sú hlavným zdrojom odporu. Spolu s elevónmi krídla zvyšujú roviny kanardu uhlovú stúpavosť, a tým aj manévrovateľnosť lietadla.

Vzduchové vstupy

Dva vzduchové vstupy určené na zásobovanie motorov sú umiestnené bočne pod vrcholmi krídel a nie v brušnej polohe ako na lietadle EurofighterTyphoon. Podľa spoločnosti Dassault toto usporiadanie poskytuje lepšiu štrukturálnu stabilitu pre predný podvozok. Okrem toho dva vstupy vzduchu umožňujú úplnú nezávislosť oboch motorov, čo zaručuje bezpečnosť.Znižuje sa tak riziko nasatia cudzích telies a poškodenia motora. Okrem toho sa zlepšuje utajenie vo vzťahu k radarovému žiareniu prichádzajúcemu zhora (typ AWACS), keďže vstupy vzduchu sú jedným z najlepších radarových odrážačov na lietadle. Vzduchové vstupy lietadla Rafale nie sú nastaviteľné (bez myši). Zjednodušuje to konštrukciu, znižuje hmotnosť a nároky na údržbu, ale na úkor optimálneho prúdenia vzduchu pre motory, a teda straty výkonu v dôsledku preplňovania.

Kockpit

Jeho kokpit du je vybavený vystreľovacím sedadlom Martin-Baker Mk F16F zero/zero. To znamená, že sa dá ovládať z pokoja vo výške nula metrov nad zemou. Vyrába ho vo Francúzsku spoločnosť SEM-MB, ktorá je 50 % spoločným podnikom spoločností Safran a Martin-Baker. Od 32°. Na demonštračnom lietadle Rafale je sklon sedadla v sériovom lietadle Rafale 29°, aby mal pilot, aj ten najmenší, optimálny prístup k prístrojom a výhľadu. Takýto sklon tiež znižuje vertikálnu vzdialenosť medzi srdcom a mozgom pilota, čo uľahčuje udržanie sa pri silnom zrýchlení. Pri maximálnom uhle nábehu približne 31°, jazdec preto využíva výhody náklonu 59°, a tak pociťuje len ekvivalent 8 g, alebo dokonca 7 g vďaka svojmu antig obleku. Prvou prilbou vyvinutou preň bola prilba Gueneau 458, ktorú odvtedy nahradila prilba Gallet LA100, ktorú si vybralo námorníctvo a letectvo pre pilotov lietadiel Rafale a SEM.

Spoločné vlastnosti týchto dvoch stíhacích lietadiel?

Všetky vynikajúce stíhačky hodné tohto mena majú letecké vlastnosti, vďaka ktorým je ich účinnosť a sila vysoká. Tieto vlastnosti sú zvyčajne spoločné pre všetky lietadlá tohto typu.I keď niektoré sa nemusia vyskytovať všade. Patrí medzi ne
stealth, viacúčelové kritériá, superkruíza, supermanoeuvrabilita, ako aj let vo veľkých výškach.

Pokiaľ ide o stealth

Táto vlastnosť je základnou charakteristikou plavidla, akým je bojové lietadlo. Stealth je typicky vojenská technológia. Vďaka nej sú všetky lietadlá, vozidlá alebo rakety takmer neviditeľné pre radary alebo iné elektronické detekčné prostriedky. To znamená, že ich nepriateľ len tak ľahko nespozoruje.

• Americký stroj F-22 Raptor: Túto schopnosť skutočne má. Je založený na silnom pasívnom radarovom utajení.Jeho SER sa odhaduje na 1 štvorcový centimeter bez vonkajšieho nosiča.

                                                                            ;               ;           

• Výroba Dassault Rafale: to je áno aj nie. Pretože toto lietadlo využíva len niekoľko prvkov pasívnej diskrétnosti. Jeho SER sa odhaduje na 0,06 metra štvorcového bez externého užitočného zaťaženia. K tomu možno pripočítať aktívne a taktické utajenie.

Pokiaľ ide o jeho kritérium viacúčelovosti

Viacúčelové lietadlo je bojové lietadlo určené na plnenie rôznych úloh v boji. Viacúčelové bojové lietadlo je lietadlo, ktoré má plniť niekoľko úloh súčasne. Inými slovami, lietadlo, ktorého rôzne úlohy zahŕňajú okrem iného aj úlohu boja vzduch-vzduch.

• Americký F-22 Raptor: prítomnosť tejto schopnosti je áno aj nie. Keďže je pôvodne určený na vzdušný boj,je schopný plniť aj úlohy vojenskej pozemnej podpory, elektronického útoku alebo dokonca elektromagnetického spravodajstva. Nemôže však použiť jadrové odstrašenie.

 

• Výroba lietadla Dassault Rafale: Na dosiahnutie vzdušnej prevahy používa rakety vzduch-vzduch a kanón;pri taktickom bombardovaní používa laserom navádzané bomby, riadené strely, protilodné strely a pri strategickom bombardovaní jadrové strely.Všetky úlohy, ktoré môže plniť, ho robia výkonným a efektívnym.

Ohľadne superkruhu 

Táto schopnosť je jedinečná pre letecké výtvory. Je to schopnosť civilného alebo vojenského lietadla dosiahnuť a udržať nadzvukovú cestovnú rýchlosť. Pre stíhacie lietadlá, aby mohli plniť svoje úlohy, je veľmi dôležité, aby mali túto schopnosť zabudovanú.

• Americký stroj F-22 Raptor: Je schopný letieť rýchlosťou viac ako 1,5 Machu bez prídavného spaľovania; 
• Výrobné lietadlo Dassault Rafale:je schopné letieť rýchlosťou 1,4 Machu bez prídavného spaľovania.
  

Supermanoeuvrabilita

Supermanoeuvrabilita je schopnosť lietadla, zvyčajne stíhačky, vykonávať figúry a manévre presahujúce aerodynamické možnosti samotných riadiacich plôch.

• Americký F-22 Raptor: Má systém supermanoeuvrability. Má vektorový systém ťahu, ktorý mu umožňuje zatáčať nakrátko.

 

• Produkcia Dassault Rafale:v prípade tohto modelu ide o kačací systém. Jeho kanardy prilepujú prúd vzduchu späť na deltakrídlo počas manévrov s vysokým uhlom nábehu, čo umožňuje lepšiu manévrovateľnosť pri nízkych rýchlostiach a vysokom náklone.

O lietaní vo výške 

Každý, kto niekedy lietal, počul, že pilot počas letu hovorí o cestovnej výške.Je to jednoducho letová výška, ktorú pilot počas letu nadobúda. Stíhačka musí byť logicky schopná lietať vo veľmi vysokých letových výškach.

• Americký F-22 Raptor: Operačný strop: 19 812 m

.

• The Dassault Rafale production:Operational ceiling:
  Taktické dátové spojenie 

  Taktické dátové spojenie (LDT) implementuje štandardy dátového spojenia, s cieľom poskytnúť prostriedky komunikácie prostredníctvom vlnových alebo káblových spojení. Všetky informačné alebo bojové systémy používajú štandardizované taktické dátové spojenia na prenos alebo príjem taktických údajov.

  • Americký F-22 Raptor: Štandardne prostredníctvom Linku 16
  • Výroba Dassault Rafale:Standardne cez Liaison 16

  O fúzii údajov

  Fúzia údajov sa vzťahuje na súbor vedeckých metód zameraných na vytvorenie alebo spresnenie ukazovateľov agregovaním údajov z heterogénnych zdrojov. V širšom zmysle sa fúzia údajov definuje ako proces získavania informácií, ktoré sú čo najspoľahlivejšie a najpresnejšie za všetkých podmienok pozorovania.

  • Americký stíhač F-22 Raptor: NE. tento strelecké lietadlo nemá možnosť zlučovať údaje.

   

  • Výroba Rafale Dassault: Áno.Táto má. Údaje z Linku 16, radaru, OSF, riadiacej jednotky navigácie a rôznych SPECTRA sú zlúčené, syntetizované a zobrazené na letovom displeji.
  

  Pre viac informácií navštívte webovú stránku Military Surplus

  Chcete sa dozvedieť viac o svete armády? Neexistuje lepšia stránka ako “ Military Surplus“. Nájdete tu nielen množstvo informácií o tejto téme. Ale nájdete tu aj veľké množstvo článkov a doplnkov na túto tému. Preto neváhajte a navštívte ju. 

                                &
  nbsp;