Tažké bombardéry sú vojenské lietadlá schopné zhadzovať veľké množstvo zbraní typu vzduch-zem (najčastejšie bomby), a to vo veľmi veľkých vzdialenostiach od základne. Ťažké bombardéry patrili medzi najťažšie, najväčšie a najvýkonnejšie lietadlá svojej doby. V druhej polovici 20. storočia by ťažké bombardéry postupne nahradili strategické bombardéry, ktoré boli často menšie, mali väčší dolet a mohli zhadzovať jadrové zbrane. Tupolev Tu-160 je nadzvukový ťažký bombardér s premenlivým krídlom a v súčasnosti je najväčším bojovým lietadlom v prevádzke. Do operačnej služby v sovietskom letectve bol prvýkrát zavedený v roku 1988 a odvtedy ho nahradil modernejší Tu-160M2.
Zastavte sa v našom obchode a kúpte si vojenské výrobky (armádny opasok, solárna nabíjačka na prežitie, vojenské nášivky…) a využite naše akciové ponuky!
Historique du Tu–169M2.
V roku 1973, počas studenej vojny, boli závody v zbrojení medzi dvoma superveľmocami veľmi dôležité. Američania vtedy vyvinuli lietadlo Rockwell B-1 Lancer. V reakcii na to začali Sovieti program „viacúčelového“ bombardéra. V hre boli traja výrobcovia lietadiel: Tupolev s lietadlom na báze Tupoleva Tu-144, Miassichtchev M-18(sk) a Suchoj na báze T-4. Hoci sa Mjasiščevov projekt zdal najsľubnejší, Tupolev bol vybraný, pretože ako jediný mal schopnosti a skúsenosti na dokončenie veľmi ambiciózneho a zložitého projektu. Tupolev však použil prvky z projektu M-18 od Miasiščeva. Američania projekt B-1 zastavili 30. júna 1977 a potom ho obnovili v roku 1981.
Protootyp bol vtedy zladený s Tu-144, čo ich viedlo k myšlienke, že by mohlo ísť o jeho bombardovaciu verziu. Neskôr mu dali meno „Blackjack“. Prvý prototyp s kódovým označením 70-01 prvýkrát vzlietol 18. alebo 19. decembra 1981 v rukách Borisa Veremeja. Druhý, 70-03, mal oveľa bližšie k sériovej verzii a vzlietol 6. októbra 1984, keď už bola schválená sériová výroba. V roku 1987 havaroval, ale posádka vyviazla bez zranení. Výroba lietadla sa začala v roku 1984 v Kazani, prvé sériové lietadlo vzlietlo 10. októbra 1984 a do služby vstúpilo v máji 1987 v 184. gardovom pluku ťažkých bombardérov so základňou v Prilukách na Ukrajine. Tam nahradilo Tu-16 a Tu-22M3.
Tu-160 však bude žiť aj druhý život. V súčasnosti používané exempláre budú modernizované z hľadiska avioniky, elektroniky a výzbroje. Prvý exemplár tejto verzie s označením Tu-160M prvýkrát vzlietol 16. novembra 2014. Ruské vzdušné sily dúfajú, že do roku 2020 budú mať 10 až 16 modernizovaných lietadiel. V máji 2015 Rusko oznámilo svoj zámer obnoviť výrobu Tu-160 v počte najmenej 50 lietadiel. Lietadlá Tu-160 uskutočnili svoje prvé vojnové misie v Sýrii krátko po útokoch v Paríži 13. novembra 2015. V
spojení s lietadlami Tu-22M a Tu-95MS zhodili najmä riadené strely s plochou dráhou letu, aby zasiahli Daech.
Pri nákupe vêtements militaires môžete dôverovať spoločnosti Surplus-Militaires. Príďte sa o tom presvedčiť!
Vlastnosti najväčšieho bombardéra na svete.
Tupolev Tu-160 je najväčší bombardér na svete. Jeho operačný dolet je 13 000 km, letová rýchlosť dosahuje Mach 2,05 s prevádzkovým stropom 18 000 m. Maximálny bombový náklad je 40 000 kg. Jeho prvý let sa uskutočnil 19. decembra 1981, do služby však vstúpil až v roku 1987.
Počet vyrobených bombardérov sa zastavil na čísle 36, z toho 9 prototypov a 23 sériových lietadiel v roku 2018.
- Ako motor má tento bombardér turbovrtuľový prídavný motor Kuznecov NK-32 s jednotkovým ťahom 245 kN. Lietadlo má rozpätie 52 m, dĺžku 50,6 m, výšku 12,8 m a plochu krídla 360 m2. Jeho prázdna hmotnosť je 117 950 kg a s palivom 148 000 kg, s výzbrojou 267 625 kg a jeho maximálna hmotnosť je 270 000 kg.
- Tak ako väčšina lietadiel, aj Tu-160 má niekoľko variantov. Môže byť vybavené na prieskum, strategické bombardovanie alebo ako platforma pre protilietadlové rakety. Niektoré bombardéry sú nakonfigurované na nesenie konvenčnej alebo jadrovej munície (od dvoch do ôsmich 150-kilotonových bômb) a iné majú horné paluby, na ktorých sa nesie elektronické pozorovacie zariadenie. Tu-160 sa tiež považuje za jedno z najobratnejších lietadiel v ruskej armáde, ak nie na svete. Tupolev Tu-160, známy ako „Tu-144“, je strategický nadzvukový ťažký bombardér skonštruovaný Sovietskym zväzom počas studenej vojny. Bol navrhnutý tak, aby prenikol cez nepriateľskú protivzdušnú obranu a dopravil jadrové zbrane. Tu-160 (rusky Белый Лебедь, čo znamená „biela labuť“, kód NATO Blackjack) je sovietsky nadzvukový ťažký bombardér skonštruovaný konštrukčnou kanceláriou Tupolev počas studenej vojny pre ruský jadrový arzenál. Jeho krídla majú premenlivú geometriu; vďaka maximálnej vzletovej hmotnosti je najväčším nadzvukovým lietadlom na svete.
- Letadlo má premenlivé rozpätie krídel so šírkou náklonu od 20° do 65°. Jeho trup a krídla sú nepochybne skonštruované z hliníka s titánovými komponentmi. Jeho turbovrtuľové motory Kuznecov NK-321 a motory s prídavným spaľovaním sú najvýkonnejšie vojenské prúdové motory na svete a sú namontované v pároch v gondolách pod pevnou časťou krídla. Poháňajú ich variabilné vstupy vzduchu. Má zaťahovacie rameno na dopĺňanie paliva za letu a brzdiaci padák. Jeho drak má 2 nákladné priestory, každý z nich je schopný pojať 20 ton útočného nákladu vrátane rotačného odpaľovacieho zariadenia. Jeho celková nosnosť je 45 000 kg a 160 ton paliva. Jeho rýchlosť stúpania dosahuje 60 až 70 m/s.
- Équipage.
Posádka 4 má sedadlá K-36DM Zero-Zero a obytný priestor s toaletou, posteľou a sporákom na jedlo. Lietadlo sa ovláda z páky, nie z volantu. Jeho posádka ho nazýva „Biela labuť“, a to kvôli jeho manévrovateľnosti a bielej protijadrovej fľakatej livreji. Posádku tvoria 4 ľudia : pilot, druhý pilot, bombardovací dôstojník a operátor systémov.
- Má CDVE, automatický radar na sledovanie terénu Sopka, navigačný a útočný radar Obzor-K a elektronické protiopatrenia. Nemá však HUD ani multifunkčné displeje. Je vyzbrojený 12 raketami Kh-55MS (AS-15 Kent) s jadrovými hlavicami s hmotnosťou 200 kT a doletom 3 000 km alebo Kh-15P (AS-16 Kickback) s doletom 200 km. Je schopná vykonávať penetračné misie v malých výškach aj útočné misie vo veľkých výškach. Jeho dolet 14 000 km z neho robí skutočný strategický bombardér. Nie je to stealth lietadlo ako také, ale jeho konštrukcia obsahuje prvky na zníženie radarovej stopy. Nenesie však obrannú výzbroj.
Varianty najväčšieho bombardéra na svete.
Navrhnutých bolo niekoľko variantov, vrátane prieskumnej verzie (Tu-160R), verzie pre elektronický boj (Tu-160PP), čisto konvenčného variantu (Tu-160R) a verzie pre boj s leteckou
strong>Tu-170), tu-160V na vodíkový pohon a dokonca aj záchytnú verziu, Tu-160P alebo Tu-161, ktorá by bola vybavená strelami dlhého doletu R-37 na sprevádzanie náletov. Žiadne z nich nebolo postavené. Keď sa Vladimir Putin 17. augusta 2007 rozhodol obnoviť moc Ruska, Tu-160 obnovil svoje dlhé hliadkovacie lety. Stroje Tu-160 dali o sebe vedieť pri viacerých príležitostiach: jedenkrát prekročili sledovaciu zónu NORAD, ďalšie dva razy 10. septembra 2008 preleteli až do Venezuely a dva razy 10. júna 2010 uskutočnili 23-hodinový let dlhý viac ako 18 000 km. Tu-160SK je demilitarizovaná verzia, určená na prepravu raketoplánu s názvom Burlak. Predstavený bol v Singapure v roku 1994 a bol navrhnutý na objednávku nemeckej spoločnosti OHB-System a na túto úlohu boli určené 3 exempláre. Zdá sa, že dobrodružstvo sa skončilo v roku 1998, keď nemecká vláda zastavila financovanie.
Tu-160 je v podstate ruský ekvivalent toho, čo mal byť B-1, vychádzajúci z B-1A, ale väčší. Je to najväčšie z nadzvukových lietadiel a dnes ho Rusi nazývajú „zbraň masovej komunikácie„. V súčasnosti sa v 121. gardovom pluku ťažkých bombardérov so základňou v Engelse nachádza 16 týchto lietadiel. Pluk vznikol v roku 1992, ale o dva roky neskôr mal už len 6 lietadiel. Pribudlo k nim 8 bývalých ukrajinských exemplárov a v máji 2000 dostali 15. Šestnáste a posledné nové lietadlo bolo dodané v máji 2008. Len jedno z nich havarovalo 18. septembra 2003, pričom jeho posádka zahynula, zrejme v dôsledku požiaru motora. Istý čas sa hovorilo o stavbe ďalších lietadiel alebo o doplnení existujúcich lietadlových lodí s cieľom mať do roku 2025 – 2030 30 operačných lietadiel. 4 lietadlá sú uskladnené v Juckovskom pri Moskve a v skutočnosti hlavnou prekážkou skutočného návratu k výrobe je okrem ceny aj zánik mnohých subdodávateľov.
Záverom možno konštatovať, že Tu-160 je nepochybne zviera, ktoré disponuje mnohými pokročilými vlastnosťami, ktoré z neho robia výkonné lietadlo. Je však aj pomerne náročné na údržbu a zložité na lietanie, preto sa nevyužíva v takej miere ako iné ruské lietadlá. Tupolev Tu-160 je strategický bombardér a nadzvukové lietadlo navrhnuté v ZSSR počas studenej vojny. Dodnes je v aktívnej službe, čo z neho robí jedno z najstarších lietadiel v histórii. Tu-160 prevyšuje ostatné bombardéry svojou veľkosťou a rýchlosťou, vďaka čomu je nezistiteľný na radaroch a ťažko zachytiteľný. Napriek tomu, keďže prezident Putin začiatkom tohto roka schválil vývoj nového nadzvukového bombardéra, budúcnosť odkazu Tu-160 vyzerá svetle.
