Aké sú zbrane vzdušných síl ?

Francúzske vzdušné sily sú jednou zo štyroch zložiek francúzskych ozbrojených síl, ďalšími sú armáda, námorníctvo a žandárstvo. Francúzske vzdušné sily sú najstarším letectvom na svete. Prvých päť eskadier bolo vytvorených začiatkom roka 1912 a stali sa súčasťou francúzskej armády. Francúzske vzdušné sily sa stali plnohodnotnou armádou 2. júla 1934. Od 1. júla 2019 v nej slúži 40 800 príslušníkov armády a 5 200 civilistov. Celkovo nalieta 170 000 hodín ročne. Jeho ročný rozpočet v roku 2020 predstavuje 7,5 miliardy eur, t. j. 20 % rozpočtu ministerstva ozbrojených síl. Aké zbrane však používajú? V tomto článku vám o ňom povieme všetko podrobne.

Vojenské vybavenie, ktoré
sa vám môže hodiť v každodennom živote (maskovacia sieť, maska, rukavice, dámska mušeta ..) sú k dispozícii na militarymshop.sk Príďte a objavte!

Zbrane používané letectvom:

V leteckej jednotke sú to lenstíhačky, ktoré sú vybavené špičkovými a veľmi inteligentnými zbraňami. Dassault Rafale je najúspešnejším a najrozšírenejším bojovým lietadlom francúzskych vzdušných síl.

Zbrojný systém Rafale je založený na architektúre, ktorá je dostatočne otvorená na to, aby sa do nej zmestila väčšina súčasných a budúcich zbraní. Rafale ho už dokáže realizovať:

• Strela vzduch-vzduch MICA.
• raketa vzduch-vzduch MICA
  na zachytenie, zasiahnutie a vlastnú ochranu, vo verzii IR a BVR,
• raketa MICA.
  METEOR, elektromagnetická (EM) strela vzduch-vzduch s dlhým doletom a kombinovaným pohonom práškovými raketami, ktorej kombinácia so zbraňovými systémami Rafale vytvára zmenu paradigmy v boji vzduch-vzduch,
• Rozsah modulárnych zbraní AASM vzduch-zem s pohonom HAMMER. AASM je vybavený súpravou GPS/inerciálneho navádzania, súpravou GPS/inerciálneho/infračerveného zobrazovania alebo súpravou GPS/inerciálneho/laserového navádzania,
• .
  SCALP strela s plochou dráhou letu,
• Protilodná strela AM39 EXOCET,
• .
  li>Laserom navádzané bombyod 250 kg do 1000 kg a s rôznym možným užitočným zaťažením/vojenskými účinkami,
• Laserom navádzané bomby.
  li>Konvenčné neriadené bomby
  ,
• Vnútorný kanón 30 mm NEXTER 30M791 (2 500 nábojov/min) dostupný v jednohlavňovom a dvojhlavňovom
  prevedení
• Špecifická výzbroj vybraná niektorými zákazníkmi.

Ak patríte k ľuďom, ktorí majú radi letecký vzhľad, odporúčame čapka letectva, aby ste sa cítili ako skutočný letec.

Dassault Rafale:


Rafale spoločnosti Dassault Aviation jeviacúčelové bojové lietadlo, ktoré jeho výrobca označuje ako „všestranné“, vyvinuté pre francúzske námorníctvo a letectvo, dodávané od 18. mája 2001 a do služby v námorníctve vstúpilo v roku 2002. Vybavuje alebo bude vybavovať aj egyptské, katarské, indické, grécke, chorvátske, emirátske a indonézske vzdušné sily.

Lietadlo má delta krídla a kanadské lietadlá, elektrické riadenie letu a využíva pasívne a aktívne stealth prvky.
Je vybavený elektronicky snímacím radarom RBE2 a dvoma motormi Snecma M88. Na dosiahnutie vzdušnej prevahy používa rakety vzduch-vzduch a kanón. Na taktické bombardovanie používa laserom navádzané bomby, riadené strely, protilodné strely a na strategické bombardovanie jadrové strely.

Technické špecifikácie a výkon:


• Je to kvalifikovaný stíhač piatej generácie s deltakrídlom s uzavretým kanardovým chvostom, poháňaný dvoma prúdovými motormi Snecma M88 s prídavným spaľovaním a riadený pomocou ovládania fly-by-wire, ktoré mu umožňuje vykonávať triky nemožné pre väčšinu jeho konkurentov.
• Môže robiť triky, ktoré sú pre väčšinu jeho konkurentov nemožné.
• Dokáže tak vykonaťzávit zo 100 uzlov pri vysokom náklone, pričom faktor zaťaženia dosahuje 11g v prezentácii letectva „Rafale solo display 2019“. Eurofighter sa napríklad neúspešne pokúsil o pristátie s prevrátením (polovičný drak pred náklonom smerom nahor, aby vykonal polovičnú slučku, ktorá lietadlo prenesie horizontálne v opačnom smere v nižšej výške), pričom Rafale je jediné stíhacie lietadlo na svete, ktoré je schopné tohto triku.
• Rýchlosť voľnobehu je270°/s v ľahkej konfigurácii a 150°/s v ťažkej konfigurácii. Má automatický štartovací systém, ktorý umožňuje vzlet len päť minút po tom, ako pilot sadne do  kokpit
• Aerodynamika : Rafale je vybavenýdvomi širokými kanardovými plochami, štyrmi klapkami na nábežnej hrane, štyrmi výškovými kormidlami a smerovkou na optimalizáciu vztlaku a sklzu počas rôznych fáz letu. Dve lietadlá so širokým kanardom kompenzujú tradičný nedostatok delta krídla, ktorým je približovacia rýchlosť pri pristávaní – Rafale pristáva rýchlosťou len 110 uzlov, zatiaľ čo Mirage III pristáva rýchlosťou 180
  uzlov
• .
  Podobne ako Mirage 2000 a väčšina stíhačiek z roku 2000 je krídlo Rafale navrhnuté tak, aby bolo aerodynamicky nestabilné v náklone pri podzvukových rýchlostiach; to znamená, že zvýšenie náklonu spôsobuje vznik krútiaceho momentu v nose, ktorý má zase tendenciu zvyšovať odchýlky v náklone. Táto vlastnosť dáva lietadlu veľkú manévrovateľnosť. Nevýhodou je, že nestabilné lietadlo sa dá udržať v stabilnej polohe len pomocou rýchlych a presných vstupov riadenia letu.
• Krídlo: Rafale má delta krídlo s miernym sklonom (48° v porovnaní s 58° u Mirage 2000 a 53° u Eurofighteru). Deltakrídlo ponúka vďaka kombinácii relatívne veľkej plochy krídla a relatívne nízkeho zaťaženia krídla dobrý kompromis medzi vztlakom a odporom; táto konfigurácia tiež umožňuje vysokú manévrovateľnosť, najmä pri transsonickej rýchlosti (približne Mach 0,8 až 1), a vysokú účinnosť pri nadzvukovej rýchlosti (až Mach 1,8). Krídlo, namontované v strednej polohe na trupe, je vysunuté v rozptyle 72°. Keďže mierny rozptyl zlepšil výkon pri nízkych rýchlostiach, ale naopak znížil pádovú rýchlosť, rozptyl umožňuje zvýšiť vztlak pri vysokom náklone.
• Kanardové roviny: obe vrcholové časti lietadla Rafale (pevná plocha predlžujúca koreň krídla) sú predĺžené pohyblivou časťou nazývanou kanardová rovina, umiestnenou blízko a vysoko nad krídlom. Spoločnosť Dassault už používala lietadlá s pevným kanardom v lietadle Mirage 4000. Toto zariadenie umožňuje prispôsobiť prúdenie dopadajúce na krídlo a znížiť alebo dokonca oddialiť tvorbu vírov na špičke krídla (okrajový vír), ktoré sú jedným z hlavných zdrojov aerodynamického odporu. Spolu s výškovými kormidlami zvyšujú uhlovú rýchlosť náklonu a tým aj manévrovateľnosť lietadla.
• Vzduchové vstupy: Dva vzduchové vstupy na napájanie motorov sú umiestnené bočne pod vrcholmi a nie ventrálne ako na General Dynamics F-16 Fighting Falcon alebo Eurofighter Typhoon. Spoločnosť Dassault sa domnieva, že toto usporiadanie zabezpečuje väčšiu štrukturálnu stabilitu predného podvozku. Okrem toho dva vstupy vzduchu umožňujú úplnú nezávislosť oboch motorov, čo znamená vyššiu bezpečnosť.
• Znižuje sa tým riziko nasatia cudzích telies a poškodenia motora a zlepšuje sa utajenie vzhľadom na prichádzajúce radarové žiarenie zhora (typ AWACS), keďže vstupy vzduchu sú jedným z najlepších radarových odrážačov na lietadle. Vstupy vzduchu v lietadle Rafale nie sú nastaviteľné (žiadna myš); to zjednodušuje konštrukciu, znižuje hmotnosť a nároky na údržbu, hoci na úkor optimálneho prúdenia vzduchu k motorom, a tým aj straty výkonu v dôsledku nadmerného náporového zaťaženia.


Materiales y sigilo:

Vlhký povrch lietadla Rafale tvorí približne 75 % kompozitných materiálov, čo predstavuje takmer 30 % celkovej hmotnosti lietadla. V porovnaní s Mirage 2000 používa Rafale o 7 % viac kompozitných materiálov. Po zohľadnení všetkých nekonvenčných materiálov sa tento podiel zvýši na 50 % v prípade sériového lietadla Rafale v porovnaní s 30 % v prípade demonštračného lietadla Rafale A. V prípade častí, ktoré môžu byť vystavené nárazom, ako sú lamely nábežnej hrany a roviny kanardu, sa používa titán.

 Lamely sú navyše navrhnuté pomocou superplastického tvárnenia a difúzneho zvárania.
Krídla, výškovky, kormidlo a približne 50 % vonkajšieho plášťa sú vyrobené z uhlíkových vlákien, zatiaľ čo väčšina trupu je vyrobená zo zliatiny hliníka a lítia. Niektoré časti trupu využívajú aj termoplastické kompozity. A napokon, predná časť, kde je umiestnený radar, je vyrobená z kevlaru. Napokon, úspora hmotnosti dosiahnutá použitím týchto materiálov sa odhaduje na 300 kg.

Rafale je polortuťové lietadlo, ktorého deltakrídlo a konfigurácia kanadského krídla nie sú optimálne pre utajenie, pretože body na nesenie zbraní sú umiestnené len zvonku. Napriek tomu boli prijaté opatrenia na zníženie radarovej signatúry lietadla Rafale: prvým z týchto opatrení je rozsiahle použitie kompozitných materiálov a zníženie jeho radarovej ekvivalentnej plochy (SER).

Vzduchové vstupy boli tiež umiestnené tak, aby nebolo možné priamo vidieť motory, keďže lopatky kompresora sú hlavným zdrojom radarového odrazu. Okrem kompozitných materiálov sa použili aj materiály pohlcujúce radary, preto je vrchlík pokrytý tenkou vrstvou zlata. Boli prijaté aj opatrenia, ktoré spoločnosť Snecma nezverejnila, na zníženie infračervenej stopy motorov.

Avionika a senzory:


Jednou z hlavných predností lietadla Rafale je schopnosť fúzie údajov z viacerých senzorov, ktorá integruje informácie z elektronicky snímacieho radaru RBE2, optronického systému predného sektora a optronického systému RBE2.Front-end sektor, systém elektronického boja Spectra, systém elektronického boja, systém elektronického boja a systém elektronického boja.
strong>IFF, infračervený vyhľadávač MICA IR a dátové spojenie L16 poskytujúce pilotovi jedinečnú a ľahko interpretovateľnú taktickú situáciu; táto funkcia sa nazýva FSST ako „funkcia zhrnutia taktickej situácie“.

Radar: Rafale je vybavený
270 kg ťažkým
radarom „RBE2“ (Radar à Balayage Électronique deux planes), ktorý
navrhla spoločnosť Thales-Dassault Électronique.

Elektronické skenovanie znamená, že už nie je obmedzené rýchlosťou mechanického skenovania. Odfarbením vysielaných signálov dokážeRBE2-PESA sledovať až 40 stôp na veľkú vzdialenosť a osem z nich zapojiť do rozšíreného sledovania na vzdialenosť 100 km, a to aj v režime vzduch-zem a takmer súčasne prepínať z režimu vzduch-zem na režim vzduch-vzduch s automatickou identifikáciou priateľ alebo nepriateľ (IFF).

Pre porovnanie, F-22, ktorý jenajdokonalejším stíhacím lietadlom amerického letectva, môže v režime vzduch-zem zasiahnuť iba dva ciele súčasne

Veľkou výhodou Rafale F3.
2/RBE2 v porovnaní s Mirage 2000N K3/ANTILOPE 5 je schopnosť sledovať terén pomocou digitálnej databázy.čo uvoľňuje plnú schopnosť radaru RBE2 vyhľadávať a zasahovať stopy vzduch-vzduch šiestimi strelami MICA s doletom 60-80 km, keď Mirage 2000N K3 musí na obe úlohy využívať svoj radar so schopnosťou vlastnej ochrany výrazne zníženou o dve strely Magic II s doletom 15 km, nehovoriac o lepšom výkone systému SPECTRA lietadla Rafale.

Hendikep RBE2-PESA spočíva v jeho dosahu, ktorý sa považuje za trochu krátky pre krajiny bez LetadláAWACS.

Ak skrátka hľadáte vojenské predmety, chcete vstúpiť do armády alebo jednoducho hľadáte vojenské doplnky, pretože ste ich fanúšikom, navštívte odkaz Vojenské prebytky . Nájdete tam položky a môžete si kúpiť vojenské doplnky podľa vlastného výberu. Nebudete sklamaní.