Druhá svetová vojna priniesla zásadné zmeny v konštrukcii lietadiel. Prvé experimentálne prúdové motory z obdobia zimnej vojny čoskoro vydláždili cestu prototypom a sériovým bojovým lietadlám alebo prúdovým lietadlám MIG.
Pokroky v aerodynamike, konštrukcii motorov a výrobných technikách viedli k vývoju rýchlokrídlových prúdových lietadiel. V tomto článku je preto predstavená ich konfigurácia, letectvo, vybavenie a výzbroj.
Vojenské doplnky, ako sú vojenské rukavice, kukly alebo dámske vojenské náhrdelníky, sú k dispozícii v našom online vojenskom obchode.
Čo znamená slovo MiG v leteckom jazyku?
Mikojan a Gurevič skrátene Mig je prvým členom rodiny sovietskych vojenských stíhacích lietadiel, ktoré vyrobila konštrukčná kancelária založená v roku 1939 Artemom Mikojanom (M) a Mikhail Gourevitch (G) v Rusku. Písmeno
i v slove MiG je ruské slovo pre „y“.
MiG s kódovým označením OTAN Fulcrum je sovietske viacúčelové stíhacie lietadlo 4. generácie, ktoré Mikojan a Gurevič vytvorili ako protiváhu amerického štátneho stíhacieho lietadla F-15 „Eagle“.
Je to dvojmotorové nadzvukové lietadlo s vysokou manévrovacou schopnosťou, ktoré dokáže útočiť na ciele mimo vizuálneho dosahu. Lebo Mig je v bojovej pozícii vďaka svojej úžasne nízkej rýchlosti a vysokému uhlu útoku.
Mig je nebezpečným protivníkom pre moderné stíhačky takmer každej krajiny. Využíva na to svoj radar a skrytý infračervený vyhľadávací a sledovací systém. Hlavnou výhodou v arzenáli Migov je zameriavač na prilbe, ktorý mu umožňuje jednoducho sa pozrieť na cieľ a zamerať ho. Okrem
výkonných schopností typu vzduch-vzduch môže byť lietadlo Fulcrum zbrojené neovládateľné, aby mohlo plniť úlohu sekundárneho pozemného útoku.
Je vojenské tašky pre váš každodenný vojenský vzhľad!
Aká je všeobecná konfigurácia MiGu?
Elementy všeobecnej konfigurácie MiGu sú nasledovné:
- Krídlo
- Umiestnenie krídla
- Profil krídla
- Profil
krídla - Profil
krídla - Profil krídla
- Profil krídla
- Profil krídla
Číslo motora - Číslo a umiestnenie prívodu
vzduchu do
motora - Horizontálna chvostová plocha
- Chvostové klapky
- Krídla
- Profil krídla
- Profil krídla
- Profil krídla
- Krídla
- Počet krídiel
- Ostatné riadiace plochy
- Konštrukcia lietadla
- Konštrukcia lietadla
Konštrukcia lietadlaLetadlo MiG je jednoplošník, založený na integrálnych aerodynamických fotografiách. Tieto integrálne fotografie umožňujú vytvoriť jedinú vztlakovú plochu, ktorá je hladko spojená vysoko vyvinutou rozširujúcou plochou s krídlom. Konštrukčný systém MiGu využíva hliník, titánové zliatiny, oceľ, kompozitné materiály.
Okrem toho trup polomonokokovej konštrukcie pozostáva z 10 silových zariadení, normál, membrán, priečnikov, nosníkov a panelov.
Prednú
časť
tvorí radiolucentný kužeľ radarovej antény.Vodotesný kokpitový priestor sa nachádza za prednou časťou vodotesného kokpitu. Predná časť je sklonená smerom nadol od horizontálnej letovej referenčnej čiary, aby sa zlepšil výhľad spredu dozadu.
Priehľadný sférický radón elektrooptickej stanice je umiestnený pred a napravo od prednej časti vrchlíka.
Priestor na vybavenie je umiestnený za kokpitom, zatiaľ čo priestor pre predné koleso je umiestnený pod priestorom na vybavenie.
Okrem toho hlavný zdroj paliva lietadla pochádza z integrovaného tankovacieho priestoru. Motorový priestor sa nachádza za palivovou nádržou, rovnako ako posledná časť lietadla, ktorou je chvost. Z toho chvostové plutvy a aerodynamické brzdy sú pripevnené k tejto chvostovej časti.
Konfigurácia riadenia letu
MiG bol ako všetky ostatné stíhačky konštruovaný pre rýchlosť, manévrovateľnosť a obratnosť. Hlavným problémom pri obratnosti stíhačky je odchýlka riadiacej plochy pri rôznych rýchlostiach.
Ak pri
rýchlosti 500 km/h silno potiahnete za kópie páky, horizontálny chvost sa úplne vychýli, čo vám umožní robiť ostré zákruty s relatívne nízkym zaťažením G (približne 2-3 g).Pri rovnakom spôsobe potiahnutia páky však zvýšite rýchlosť na 1000 km/h.
Ak by neexistoval kontrolný systém, okamžite by ste dosiahli veľmi vysoké preťaženie G, ktoré by pravdepodobne prekročilo limity pilota a možno aj konštrukčné limity lietadla.Teda horizontálna rovina by tentoraz nebola úplne vychýlená, iba čiastočne. To vám umožní vykonávať zákruty a manévre s vysokým G.
Aké sú prístroje a vybavenie kokpitu ?
Ak ste
niekedy mali možnosť letieť v sovietskom alebo ruskom lietadle, určite ste si všimli, že väčšina prístrojov v kokpite je rovnaká alebo veľmi podobná.Filozofia ich používania v celom sovietskom letectve spočívala v jednoduchej údržbe. Okrem toho dodávka dielov uľahčuje pilotom oboznámenie sa s kokpitmi lietadiel MiG. Podobne aj vojnová pozemná podpora pre akýkoľvek typ lietadla zlepšuje výrobnú službu.
Ak máte skúsenosti s používaním lietadiel so sovietskym kokpitom, potom sa môžete jednoducho ponoriť hlbšie do MiG.
Kockpit lietadla
MIG a trojznakový kódPre ľahšiu orientáciu je segment kokpitu pilotovať Mig možno pri pohľade z pohľadu pilota rozdeliť na sedem portálov. Tri hlavné portály sú:
- portál pravého segmentu (R),
- portál stredného segmentu (C)
- portál ľavého segmentu (L).
Pravý a ľavý portál možno rozdeliť na horizontálny (H) a vertikálny (V) portál. Centrálny portál možno rozdeliť na dolný (L), hlavný (M) a horný (U) segment. Pilotná rukoväť je samostatný portál označený dvoma písmenami PS. Segment R obsahuje rozhranie na aktiváciu a deaktiváciu všetkých systémov lietadla.
Okrem toho portál RV obsahuje hlavný ovládací panel radaru, rádio. Umiestnenie zariadení v kokpite sa riadi pomocou „mapy“ na lokalizáciu MiGu.
Ukazovateľ rýchlosti letu
Ukazovateľ rýchlosti letu sa používa na indikáciu rýchlosti lietadla. Stupnica je odstupňovaná od 1 do 9 x 100 km za hodinu. Okrem toho indikuje rýchlosť letu až do 1600 km/h. Má ukazovateľ a okno. Toto okno zobrazuje „1“, keď je rýchlosť vyššia ako 1000 km/h.
Žiadny prístroj nebude fungovať, pokiaľ je v poriadku hlavná inštalácia systému Pilot. To znamená, že ak dôjde k poruche hlavného zariadenia, musíte prepnúť na pomocné pilotné zariadenie pomocou prepínača na rúrke Pilot.
Závislosť porúch na iných systémoch zodpovedá poruche hlavného zariadenia Pilot. Častou príčinou je zamrznutie trubice Pilot.
Barometrický výškomer
Tento panel zariadenia meria barometrickú výšku do 30 km. To znamená, že vnútorná stupnica krúžku výškomera je odstupňovaná od nuly do 30 000 metrov po 1 000 metroch.
Malý
ukazovateľ
označuje nadmorskú výšku v km (stupnica 3), zatiaľ čo veľký ukazovateľ označuje desiatky metrov. Pilot môže v okienku pomocou gombíka nastaviť požadovaný tlak vzduchu.Výškomer barometrického tlaku vzduchu však ukazuje nadmorskú výšku lietadla. Stupnica na vonkajšom krúžku výškomera je odstupňovaná od nuly do 1 000 metrov po 10 metroch.
Výška lietadla je súčtom hodnôt oboch stupníc.Ukazovateľ smerovej polohy
Ukazovateľ smerovej polohy zobrazuje polohu lietadla: náklon, sklon a bočný náklon. Okrem toho obsahuje smerové ručičky RSBN/PRMG, ktoré sa zobrazia, ak je ako primárny vysielač zvolený RSBN.
Takisto obsahuje pomocné PRMG alebo ruské ILS ihly, ktoré indikujú polohu vzduchu vzhľadom na zvolený rozsah alebo signály radiálnej a kĺzavej dráhy.
Ak je
potrebný reset gyroskopu, používa sa hlavné tlačidlo. Počas resetovania musí byť lietadlo v priamom a vodorovnom lete bez sklzu počas 3 až 4 sekúnd. Je to signalizované výstražnou kontrolkou.Rádiový výškomer
Rádiový výškomer udáva nadmorskú výšku do 600 m. Výška sa meria priamo pod lietadlom, pričom sa ignoruje sklon a náklon do 20 %. Je dobré vedieť naspamäť jeho stupnicu, aby pilot vedel určiť svoju výšku na prvý pohľad na prístroj.
Pilot môže nastaviť varovanie pred nízkou nadmorskou výškou alebo ho vypnúť pomocou rádiového výškomera pomocou tlačidla voľby nízkej nadmorskej výšky na rádiovom výškomere
Ak je zvolený príslušný režim, autopilot obnoví lietadlo z oblasti s nízkou nadmorskou výškou. Ak chcete aktivovať alebo deaktivovať túto funkciu autopilota, použite prepínač režimu nízkej nadmorskej výšky na autopilote.
Akcelerometer a indikátor uhla nábehu
Akcelerometer indikuje aktuálne a maximálne/minimálne G-zaťaženie dosiahnuté počas letu. Maximálne a minimálne zaťaženie možno vynulovať pomocou tlačidla indikátora. Aj napriek tomu je to veľmi dôležitý prístroj, najmä ak je lietadlo vystavené vonkajšiemu zaťaženiu.
Okrem toho je potrebné monitorovať G-náťaž, aby sa zabránilo poklesu zaťaženia a poškodeniu trupu alebo iných lietadiel vo formácii. Podobne
je potrebné skontrolovať MiG, aby sa zabránilo poškodeniu civilnej infraštruktúry alebo osôb.Ukazovateľ uhla nábehu zobrazuje aktuálny uhol nábehu a aktuálne zaťaženie G.
Ľavá strana ukazovateľa ukazuje v stupňoch a pravá strana ukazuje G-náboj.Aké sú zbrane lietadla MiG?
Vyzbroj lietadla MiG zahŕňa:
- rakety,
- bomby
- neovládateľné rakety,
- pušky.
.
Výzbroj pozostáva z 30 mm GSh-30-1 Gryazev-Shipunov, inštalovaný v priestore trupu na ľavej strane prednej časti lietadla.
Rozsah raketovej výzbroje tvoria riadené strely namontované na katapultoch a odpaľovacích zariadeniach lietadla, ktoré možno nabíjať na 6 rôznych externých stanovištiach.
Rozsah raketovej výzbroje tvoria riadené strely namontované na katapultoch a odpaľovacích zariadeniach lietadla, ktoré možno nabíjať na 6 rôznych externých stanovištiach.
Standardná výzbroj zahŕňa 2 rakety R-27R a 4 rakety R-73. MiG môže byť vyzbrojený širokou škálou atrapových bômb a neriadených rakiet na útok na rôzne pozemné ciele.
Vzdušné rakety
Všetky moderné bojové lietadlá a väčšina útočných lietadiel je vybavená obrannými zariadeniami. Aj keď MIG majú významné výhody, majú mnoho prevádzkových obmedzení. Aby bolo odpálenie rakety úspešné, musia sa prísne dodržiavať stanovené postupy. Pre
každý typ rakety sú špecifické predštartové kroky.Vzdušné rakety predstavujú integrovaný súbor komponentov vrátane autonómneho riadiaceho systému, bojovej hlavice a motora. Spaľovanie motora môže trvať len obmedzený čas. Tento čas sa zvyčajne pohybuje od 2 do 15 sekúnd, v závislosti od typu rakety.
Bomby s voľným pádom
MiG má obmedzenú schopnosť pozemného útoku, pretože môže niesť skôr bomby s voľným pádom a neriadené rakety než letecké strely.
Nemajú žiadny navádzací ani riadiaci systém.
Tieto bomby sledujú balistickú trajektóriu, ktorá je ovplyvnená rýchlosťou zhadzujúceho lietadla a uhlom ponoru lietadla. Tieto univerzálne bomby sú účinné proti pozemným objektom, zariadeniam, obranným zariadeniam, mostom a opevneniam.
Rakety
Dvadsať neriadených rakiet stredného kalibru (80 mm) nesie zbraňová stanica na viacerých odpaľovacích zariadeniach.
Na zlepšenie presnosti zamerania má raketa šesť stabilizačných plutiev, ktoré sa pri štarte rozmiestňujú pomocou piestu poháňaného výfukovými plynmi z motora rakety .plutvy sú v zloženej polohe držané vložkou, ktorá sa pri štarte odhodí.
Na rakete bol zvýšený ťah a rýchlosť horenia raketového motora, aby sa zabezpečila rýchla akcelerácia a rotácia.Pre viac vojenského obsahu nájdete oblečenie a vojenské doplnky, navštívte Military-Surplus.
