Používanie špecifického ochranného vybavenia a letového odevu pilotom stíhačky je orientované na plnenie úloh. Význam poskytovania ľahkých riešení na zlepšenie dlhodobých misií je všeobecne známy. Integrovaná spoločná prilba je jednou z letových kombinéz, ktoré boli realizované v rámci projektu spoločnej masky s cieľom splniť špecifické požiadavky používateľov stíhacích lietadiel. Maska ako postroj je v podstate život zachraňujúcim zariadením.
Pripnutie masky je preto mimoriadne dôležité na zaistenie bezpečnosti a života pilota.
Navštívte náš internetový obchod Surplus-Military a kúpiť plynovú masku a ďalšie vojenské vybavenie!
Čo je
účelom masky pilota stíhačky?
Maska slúži predovšetkým na to, aby sa pilot nedostal hypoxia, t. j. nedostatok kyslíka v mozgu.
Preto piloti stíhačiek nosia masky, ktoré poskytujú kyslík, aby zabránili hypoxii pri lete nad 10 000 stôp. Stíhacie lietadlá majú stolicový tlakový systém. Pri lete vo veľmi vysokých výškach sa pilotovi znižuje atmosférický tlak kyslíka na dýchanie. Masky tomu zabraňujú.
Maska plní dve základné funkcie:
- dodáva im kyslík
- obsahuje mikrofón.
Regulátor navyše poskytuje pilotovi dýchateľný vzduch alebo 100 % kyslík pre núdzové scenáre.
Môže tiež poskytovať funkciu nazývanú dýchanie s čiastočným tlakom pre vysokú gravitáciu. To tlačí do pľúc vysoký tlak vzduchu počas manévrov s vysokou gravitáciou, čím sa zvyšuje tolerancia zrýchlenia.
Niektoré vojenské oblečenie je v predaji aj v našom online obchode.
Je potrebné používať tvárové masky?
Každý vie, že telo potrebuje kyslík, aby mohlo fungovať. Potrebujeme dýchať vzduch, ktorý sa skladá zo 78 % dusíka, 21 % kyslíka a 1 % iných plynov.
Takže všade je k dispozícii 21 % kyslíka, ale v každej bezpečnostnej správe leteckej spoločnosti sa stále hovorí, že si musíme nasadiť masku, ak padá zo stropu. Všetko to súvisí s tlakom vzduchu, ktorý tlačí molekulu kyslíka cez stenu pľúc do krvi.
Na úrovni mora na nás tlačí váha všetkého vzduchu nad nami. Tento vysoký tlak uľahčuje vstup kyslíka do pľúc. Keď stúpame do výšky, je nad nami menej molekúl vzduchu, takže je menší tlak vzduchu, ktorý tlačí kyslík cez stenu pľúc.
Boj proti hypoxii
Telo dosiahne bod, keď atmosférický tlak vzduchu nestačí na to, aby sa do krvného obehu dostalo dostatočné množstvo kyslíka. Okrem toho
začneme pociťovať príznaky nedostatku kyslíka: ide o hypoxiu.
Akonáhle ľudské telo vystúpi nad 3 000 metrov nad morom, začne sa prejavovať nedostatok atmosférického tlaku. Čím vyššie telo stúpa, tým je nástup hypoxie rýchlejší.
Existujú dva spôsoby, ako zabrániť hypoxii:
Predchádzať hypoxii:
masku, ktorá dodáva
kyslík
Prečo piloti stíhačiek nosia masky?
Väčšina vyzbrojených lietadiel má dynamický pretlakový systém. To znamená, že pri stúpaní a klesaní lietadla
sa mení aj
tlak vo vnútri
kabíny.
Predovšetkým systém statického pretlaku by udržiaval v kabíne kabíny pevný tlak bez ohľadu na výšku, do ktorej sa lietadlo zdvihne.
Keď stíhacie lietadlo začne stúpať, dynamický tlak v kabíne sa tiež zmení, hoci v oveľa menšej výške.
Ak by napríklad stíhačka letela vo výške 15 000 stôp, kabína by bola natlakovaná tak, že pilot by mal pocit, akoby bol vo výške 8 000 stôp.
Táto stupnica natlakovania nie je lineárna. Ak teda lietadlo vystúpi do výšky 40 000 stôp, v pilotovej kabíne< môže byť tlak 18.
Väčšina vojenských predpisov stanovuje, že vždy, keď je stíhačka vo výške nad 10 000 stôp, musí mať pilot kyslík. Keďže stíhačka má schopnosť dosiahnuť takúto výšku v priebehu niekoľkých sekúnd, piloti nosia masky od začiatku až do konca.
Použitie kyslíkových prístrojov v bojovom letectve
Základné znalosti o kyslíkových prístrojoch môžu byť nevyhnutné, či už pilotujete komerčné lietadlo, raketoplán alebo všeobecné letectvo. Toto zariadenie je prvou obrannou líniou proti potenciálne smrteľným účinkom hypoxie a otravy oxidom uhoľnatým. Je povinnosťou
pilota
zabezpečiť, aby všetci členoviaposádky a cestujúci lietadla vedeli, ako bezpečne a účinne používať toto život zachraňujúce vybavenie.
Ešteže katapultovací kyslík podporuje jednu z výhod lietania vo vojenskom bojovom lietadle, ktoré funguje na katapultovacom sedadle. Maska sa automaticky zmení na kyslíkovú nádrž pripevnenú na sedadle. To umožňuje pilotovi pokračovať v dýchaní po katapultáži vo veľkej výške, keď sa pilot katapultuje z havarovaného lietadla.
Použitie mikrofónu masky
Je veľmi dôležité, aby pilot dokáže jasne komunikovať s ostatnými pilotmi, riadením letovej prevádzky alebo členmi posádky . Piloti stíhačiek sú povinní nosiť masku počas celého letu. Preto
výrobcovia dodávajú mikrofón.
Bez tejto mikrofónovej vložky by piloti museli nosiť mikrofóny na krku. Kvalita hlasovej komunikácie však nie je zabezpečená ani jasná z mikrofónu vloženého do masky.
Mikrofón umožňuje pilotom bezpečný a pohodlný let s jasnou hlasovou komunikáciou. Mimochodom, mala by byť kompatibilná s väčšinou leteckých systémov. Stlačením tlačidla, ktoré sa zvyčajne nachádza na plynovej páke, môže pilot komunikovať s jednou z mnohých vysielačiek v lietadle.
Maska by sa mala dať ľahko nasadiť a mala by byť mimoriadne pohodlná.
Čo sa stane, keď si piloti stíhačiek zložia masku?
Možno už viete, že maska pilota stíhačky slúži predovšetkým na to, aby zabránila pilotovi v hypoxii, t. j. nedostatku kyslíka v mozgu.
U väčšiny ľudí sa príznaky začínajú brnením v prstoch, po ktorom nasledujú závraty a mierna eufória. Ak sa to nekontroluje, môže to rýchlo viesť k zmätenosti a nakoniec k strate vedomia. V jednomiestnom lietadle to môže mať katastrofálne následky. Moderné masky majú aj niekoľko ďalších funkcií, ktoré pomáhajú pilotovi. Niektoré majú aj zabudované svetlo.
Pri čítaní mapy alebo písaní sa však jazykom stlačí tlačidlo vnútri masky, ktoré na krátky čas aktivuje svetlo. Najdôležitejšou inováciou bola schopnosť inteligentne regulovať tlak vo vnútri masky.
Dôvod, prečo
je maska nevyhnutná
Keď sa
zvýši nadmorská výška, dýchanie sa stáva ťažším.
zvyšuje, dýchanie sa stáva ťažším, pretože tlak v pľúcach už nemá veľký rozdiel s tlakom vzduchu mimo tela. Zavedením pretlaku a vháňaním vzduchu do pľúc pilota možno tento účinok potlačiť, čím sa zníži únava pilota. Pozitívny prítlak vám tiež pomáha pôsobiť proti sile G, ktorú pociťujete pri ostrých manévroch. Odtiaľ je dýchanie veľmi ťažké. Tým, že moderné masky vháňajú vzduch do pľúc pilota, pomáhajú dýchať veľmi ťažko po dlhšiu dobu.
Takže viete, čo robí maska, nezabudnite skontrolovať tlak vzduchu v kabíne. stíhacie lietadlá sa líšia od civilných lietadiel. Kvôli úspore hmotnosti a miesta neudržiavajte v kabíne konštantný tlak.
Čo sa stane po odstránení masiek
Záleží na lete, ktorý piloti stíhačiek
vykonávajú. Ak letia vo výške pod 25 000 stôp, môžu letieť dlhý čas s nasadenými maskami bez toho, aby pocítili akýkoľvek účinok.
V skutočnosti sa to však neodporúča, pretože odtlakovanie kabíny by mohlo rýchlo vysať vzduch. Navyše, ako môže potvrdiť každý, kto navštívil veľkomesto, ľahšie sa v ňom dostaví únava. Z adresy
V skutočnosti nad výškou 25 000 vedie dlhší čas bez masky nakoniec k hypoxii.
Dehydratácia však môže byť v stíhacom lietadle rovnako zlá ako hypoxia. Väčšina pilotov si počas letu niekoľkokrát sťahuje masku, aby sa napili vody. Podobne aj piloti stíhačiek si počas dlhších misií nenasadzujú masku, aby sa najedli. Pokiaľ je
to len na krátky čas, účinky sú zanedbateľné a letecký fyziológ ich dokonca podporuje.
Nosia piloti stíhačiek ochranné prilby?
Zďaleka hlavnou funkciou prilby je chrániť hlavu pilota pred nárazom. Počas prudkých letových manévrov alebo dokonca v turbulencii sa niektorí piloti môžu udrieť hlavou o vrchlík alebo nosnú konštrukciu. Bez prilby môžu tieto nárazy stačiť na dezorientáciu alebo stratu vedomia pilota, čo má zvyčajne fatálne následky.
Ďalšia ochrana, ktorú poskytuje letecká prilba, sa týka katapultáže pilota. Nie všetky stíhačky sa katapultujú z celého kokpitu. Niektoré menšie lietadlá majú v skle nad pilotovou hlavou výbušné pásy, ktoré vybuchnú tesne pred vznietením sedadla. Tým sa sklo rozbije a vytvorí sa otvor, cez ktorý môže prejsť pilot a sedadlo. Bez prilby to môže byť veľmi nebezpečné.
Prilba tiež pomáha chrániť hlavu a tvár pred vetrom počas vysokorýchlostného katapultovania a pristávania na padáku. Aj malý náraz do hlavy počas pristátia o skalu alebo strom môže stačiť na zranenie pilota. Nosenie prilby výrazne zníži poranenia hlavy.
Preto sa odporúča, aby piloti stíhačiek nosili prilbu s kyslíkovou maskou.
Neváhajte navštíviť náš internetový obchod s vojenskými prebytkami a zakúpte si vojenské príslušenstvo, ako napríklad taktické bojové rukavice, alebo jednoducho získať tipy a triky, ako prežiť svoje najlepšie dobrodružstvá.
