Známa príslovná veta hovorí, že  „kto ovláda more a oceány, bude ovládať svet“. V skutočnosti práve na ovládnutie morí bolo vytvorené námorníctvo. Cieľom bolo zabezpečiť nadvládu každej krajiny. Na zabezpečenie ich sily a efektívnosti na mori boli jednotlivým námorným silám k dispozícii vojnové lode. Medzi mnohými vynájdenými vojnovými loďami boli aj krížniky a bojové lode. Keďže obidve sú vojnové lode, ľudia si ich často zamieňajú. Medzi nimi však existujú rozdiely. Neviete, aký je medzi nimi rozdiel? Zistite to s týmto článkom.
Vojenské vybavenie, ktoré sa vám môže hodiť na každý deň (maskovacia sieť, maska, rukavice, musette militaire f2 …), nájdete na stránke Surplus-Militaire. Príďte a objavte!
Krížnik a bojová loď dve podobné, ale rozdielne lode
V skutočnosti sú krížniky aj bojové lode konfrontačné lode. V žiadnom prípade však nejde o rovnaké lode. Sú medzi nimi rozdiely. Rozdiely existovali už v čase, keď ešte existovali bitevné lode. Ich rozdiely sú konkrétne v hmotnosti, rýchlosti, pohyblivosti, ale aj úlohe.
-
Jich hmotnosť:v hmotnosti, spočíva hlavný rozdiel v týchto dvoch plavidlách.
Krížniky boli oveľa ľahšie ako bitevné lode. V skutočnosti z obdobia, keď tieto dve lode ešte zostávajú spolu, bol železný plášť ťažší. A to tak z hľadiska výzbroje, ako aj pancierovania. Pri tom všetkom sa palebná sila dnešných krížnikov vyrovná alebo dokonca prevyšuje palebnú silu pancierových lodí.
-
Jich rýchlosti:rýchlosti oboch lodí ich tiež odlišujú. Pokiaľ boli bitevné lode masívnejšie vybavené ako krížniky, tie druhé mali z hľadiska rýchlosti výhody. Inými slovami,
krížnik ide rýchlejšie ako bitevná loď.
-
Jich pohyblivosť:Takisto preto, že krížnik je ľahší, z hľadiska pohyblivosti tu bol tiež markantný rozdiel. Keďže bojová loď bola ťažšia, bolo oveľa komplikovanejšie vyslať ju ďaleko od základne. V prípade krížnika to tak nebolo. V
porovnaní s vtedajšími bitevnými loďami boli totiž
krížniky mobilné.
- Jich úlohy: tu opäť vzniká rozdiel. Rozdiel tentoraz spočíva najmä v čase, keď spolu obidve lode koexistujú. V tom čase boli bojové lode veľmi užitočné v boji proti nepriateľom. Tieto ťažko obrnené monštrá boli určené na vytvorenie bojovej línie a výmenu paľby s nepriateľskou flotilou, ale používali sa aj na obranu pobrežia. Vtedajšie krížniky mali rôzne úlohy, z ktorých nie všetky mohli plniť ich kolegovia. Po mnoho rokov bol krížnik prostredníkom medzi oceľovou obrnenou loďou a torpédoborcom. Zabezpečoval úlohy ako závodný boj alebo, osvetlenie a spojenie s flotilou
Či už išlo o výstroj, alebo
Bojové lode: behemoty druhej polovice 19. storočia
V tomto období boli flotily bojových lodí pýchou rôznych námorníctiev.Skutočné námorné monštrum tej doby poznali všetci. Jej vynález bol pre vtedajšie námorné flotily závanom čerstvého vzduchu. Prečo bola vynájdená? Čo ho urobilo veľkým? Alebo prečo už nie je na svete? To sú len niektoré z otázok, ktoré si možno položiť v súvislosti s bojovou loďou. Zoznámte sa s týmto beštiálnym plavidlom druhej polovice 19.ᵉ storočia.
Ako definovať bojovú loď?
Na definovanie tohto typu lode stačí prostredníctvom veľmi stručnej definície. Je jednoduché povedať, že ide o „oceánske plavidlo so silným delostrelectvom a vysokou tonážou, ktorého životne dôležité časti sú chránené silným pancierom“.
Prečo bolo vynájdené?“
Všeobecne platí, že vynález, najmä pokiaľ ide o zbrane, má vždy nejaký pôvod, nejaký dôvod. Konfliktné plavidlá nie sú výnimkou. Ak v polovici 19. storočia vstúpil a rozvinul sa na námornej scéne konfrontačný čln, nebolo to nadarmo. Boli na to dva hlavné dôvody.Na jednej strane tu bola rivalita medzi vtedajšími európskymi krajinami. Na
druhej strane tu bola zraniteľnosť drevených lodí.
- Rivalita vtedajších európskych krajín:Keď sme vstúpili do druhého obdobia 19ᵉ storočia, zúrili námorné preteky v zbrojení. Súperenie medzi vtedajšími európskymi námornými loďstvami viedlo k neustálym zmenám v typoch lodí používaných v boji.V skutočnosti bol námorný pokrok v tomto období poháňaný najmä súperením medzi európskymi krajinami a ich národnými námornými loďstvami. ako aj pretekmi v zbrojení, ktoré ich stavali proti sebe. Týmto námorným konfliktom sekundovalo len Spojené kráľovstvo a Nemecká ríša. Táto rivalita viedla k výstavbe takmer 70 bojových lodí za menej ako desať rokov. Keďže britské námorníctvo bolo v tom čase najdominantnejšie, nechcelo svoje miesto námornej veľmoci prenechať inej krajine. Ostatné pre to všetko nechcelo pustiť ku konkurencii.
- Zraniteľnosť drevených vojnových lodí:Dlho pred existenciou oceľového pancierovania už existovali bojové lode. Lenže tie boli vyrobené z drevených trupov. S rozvojom technológií a zbraní sa lode s dreveným trupom považovali za príliš citlivé. Najmä neboli schopné odolať streľbe z výbušných alebo zápalných granátov. Pre niektoré flotily to začalo byť nebezpečné, preto bolo potrebné tieto lode vylepšiť. Našťastie, s priemyselnou revolúciou bolo možné prejsť z drevených trupov na železné alebo oceľové. Tak vznikla prvá bojová loď, ktorej ochranu zabezpečovali železné alebo oceľové pancierové pláty.
Aké boli prvé bojové lode v histórii?
Koncom 50. rokov 19. storočia bolo jasné, že Francúzsko sa nedokáže vyrovnať britským schopnostiam pri stavbe parných bitevných lodí. Preto bola v záujme opätovného získania náskoku zmena taktiky viac než nevyhnutná.Dôsledkom toho potom bola stavba prvej zaoceánskej bojovej lode „La Gloire“, ktorá sa začala stavať v roku 1857 a na vodu bola spustená v roku 1859.
Jeho drevený trup bol vytvorený podľa vzoru parných radových lodí, ale bol zredukovaný na jednu palubu. Bol pokrytý železnými doskami s hrúbkou 110 mm. Bola vybavená parným strojom poháňajúcim lodný šroub, ktorý jej umožňoval dosiahnuť rýchlosť 24 km/h. Bola vyzbrojená 36 delami kalibru 162 mm. Francúzsko ich postavilo približne 16, vrátane dvoch identických s La Gloire. A jediné dve dvojposádkové lode, ktoré boli kedy postavené, boli Magenta a jej dvojča Solferino.
Kráľovské námorníctvo nebolo pripravené stratiť svoju námornú prevahu a bolo odhodlané prekonať francúzske námorné sily. A to vo všetkých oblastiach a najmä v rýchlosti. Rýchla bojová loď by mala výhodu v tom, že by si mohla zvoliť vzdialenosť boja, a tak by bola v bezpečí pred nepriateľskou paľbou.
Britské špecifikácie boli skôr špecifikáciami fregaty ako radovej lode, čo si vyžadovalo použitie železa na trup a predĺženie lode.Výsledkom bola trieda Warrior, ktorú tvorili lode HMS Warrior a HMS Black Prince spustené na vodu v roku 1860. Obe predstavovali účinný kompromis medzi obranou, doletom a schopnosťou plavby na otvorenom mori. Ich výzbroj prevyšovala výzbroj La Gloire a najväčší parný stroj, ktorý bol v tom čase na lodi nasadený, umožňoval dosiahnuť rýchlosť 26,5 km/h.
Na druhej strane La Gloire mala kompletnú ochranu na čiare ponoru a v batériách. Zatiaľ čo na udržanie rýchlosti musela trieda Warrior sústrediť svoju výzbroj v centrálnej „citadele“. Príď a záď zostali nechránené. Lode triedy Warrior boli symbolom britskej priemyselnej, finančnej a technologickej moci,
A bezpochyby boli najsilnejšími bojovými loďami na svete. Rýchly
technologický pokrok, ktorý nemusel byť nevyhnutne naklonený najväčšej námornej veľmoci na svete, ich však rýchlo urobil zastaranými.
Mali ich aj mimoeurópske námorníctva?
Vývoj týchto obrnených lodí mal síce hlavný pôvod v súperení medzi európskymi krajinami. Európske krajiny však neboli jediné, ktoré tieto behemoty vyvíjali.V skutočnosti nimi svoje námorníctva vybavili aj iné krajiny. Ako príklad možno uviesť Spojené štáty, Rusko a Japonsko.
- V prípade Spojených štátov: americké námorníctvo v skutočnosti vyvinulo tieto obrnené vozidlá. Námorníctvo USA ich vyrába ako súčasť triedy Lowa. Pozostáva zo štyroch jednotiek (pôvodne ich bolo objednaných šesť) a Iowa bola postavená v relatívne krátkom čase. Projektovanie tejto triedy sa začalo v roku 1938. Cieľom bolo postaviť rýchle lode schopné sprevádzať lietadlové lode. Iowa bola navrhnutá prakticky bez obmedzenia tonáže alebo výzbroje. V súlade s vysoko rešpektovanou tradíciou amerického námorníctva bolo všetkých šesť plánovaných jednotiek pomenovaných po niektorom z amerických štátov. Príkladom sú lode USS New Jersey BB-62, USS Wisconsin BB-64 a úplne prvá zo série, USS Lowa BB- 61. Iowa slúžila v druhej svetovej vojne, kórejskej vojne, vietnamskej vojne (jedna jednotka) a druhej vojne v Perzskom zálive.
- pre Rusko: súčasťou zoznamu je aj ruské námorníctvo. Vtedajšie cárske ruské námorníctvo totiž tiež niektoré vyvinulo.Rusi mali napríklad „Petra Veľkého“, bojovú loď ruského cárskeho námorníctva postavenú podľa vzoru HMS Devastation. Zúčastnila sa nielen prvej svetovej vojny, ale aj ruskej revolúcie, ruskej občianskej vojny a druhej svetovej vojny. Mali aj „Tri hierarchy“, predvojovú loď postavenú pre ruské cisárske námorníctvo. Zúčastnil sa na prvej svetovej vojne.
- pre Japonsko: Aj japonské námorníctvo ich vyvinulo veľké množstvo. Ich zoznam je dlhý; aby sme vymenovali aspoň niektoré, bol to napríklad „Kōtetsu„. Kōtetsu bol určený pre japonské námorníctvo. Bola známa aj pod názvami Sphinx, CSS Stonewall a Azuma. Bola to taranová bojová fregata. Bola postavená v Bordeaux v roku 1863. Pôvodne bola určená pre námorníctvo Konfederovaných štátov, ale slúžila najmä japonskému námorníctvu. Existovali aj lode triedy satsuma. Túto triedu tvorili japonské preddreadnoughty. Znamenala prechodnú fázu k preddreadnoughtovému typu a budúcemu dreadnoughtu. Satsuma bola uvedená do služby 15. marca 1910 a v prvej svetovej vojne zohrala menšiu úlohu. Bolo to vďaka jej rýchlemu vývoju v oblasti námornej techniky. Slúžila ako hliadkové plavidlo na námorných trasách Východočínskeho mora, ako aj Žltého mora.
Najznámejšie bojové lode tohto obdobia
Počas všetkých tých rokov služby bojových lodí sa do histórie zapísali najmä niektoré. Patria k nim najmä
predreadnought, ako aj HMS dreadnought.
- Predreadnought:takto sa označujú bitevné lode postavené približne v polovici 90. rokov 19. storočia a v roku 1905, ktoré nahradili prvé obrnené bitevné lode zo 70. až 80. rokov 19. storočia. Postavené z ocele,jeho ochrana sa dosiahla zosilneným oceľovým pancierom. Preddreadnoughtové bojové lode mali na palube delostrelectvo dvoch kalibrov: hlavné delostrelectvo tvorili veľkokalibrové delá vo vežiach na jednej strane. A sekundárne delostrelectvo menšieho kalibru, tiež vo vežiach, ale aj v kazematách na oboch stranách trupu. Poháňal ich parný stroj s trojnásobnou expanziou, ktorý bol vykurovaný uhlím.
- HMS dreadnought:to bol prevládajúci typ bojovej lode dvadsiateho storočia. Bol to prototyp takzvanej „jednokalibrovej“ bojovej lode. Bola taká vplyvná, že jej názov, pojem dreadnought, sa stal synonymom modernej bojovej lode. Bola to prvá veľká loď poháňaná parnými turbínami. Jej vzhľad spôsobil, že všetky existujúce stavby boli zastarané, a s blížiacou sa prvou svetovou vojnou vyvolala námorné preteky v zbrojení.
Prečo už nie sú žiadne bojové lode?
Akkoľvek dnes ešte existuje mnoho bojových lodí, samotná bojová loď už nie je v prevádzke.
V súčasnosti už skutočne v námorníctve neslúžia ani najmenšie flotily bitevných lodí. Je pravda, že tieto behemoty vládli oceánom dlhé roky od roku 1859. Svojho apogea dosiahli práve počas prvej svetovej vojny.Príchod letectva samozrejme znížil záujem o tieto obrovské monštrá.
Počas druhej svetovej vojny boli tieto impozantné lode postupne odsunuté do pozície protilietadlovej obrany, bombardovania pozemných cieľov, ako aj lietadlových lodí. Lietadlové lode sa stali novými kráľmi oceánov. Letectvo jednoducho zbavilo bojové lode ich hlavného poslania, ktorým bolo zničenie protivníkovho tábora.
A zároveň sa, žiaľ, ukázali ako neuveriteľne zraniteľné voči lietadlám. Ich protilietadlová výzbroj sa totiž počas vojny neustále posilňovala.Ale tieto beštie morí boli porazené komármi. Nepriateľmi, ktorých masívne útoky nasýtili obranu a pomocou bômb a torpéd spôsobili veľké škody.
Samozrejme, zostalo veľmi ťažké ich potopiť, ale letectvo umožnilo ich ničenie s doteraz neprekonanou účinnosťou. V skutočnosti, sa ich pancier ukázal ako nedostatočný tvárou v tvár ťažkým torpédam alebo obrovským bombám. To bol prípad 5,4 tonového Tallboya, ktorý Tirpitz dorazil. Bitevné lode teraz útočili na vzdialenosť od súperových flotíl, boli príliš ďaleko od svojich protivníkov, a tak sa ich delá s obmedzeným dostrelom stali nepoužiteľnými.
Po druhej svetovej vojne boli prakticky nepoužiteľné. Okrem prestíže, ktorú ich vlastníctvo pre námorníctvo znamenalo, boli tieto drahé plavidlá málo operačne zaujímavé. Dôvodom boli najmä vysoké náklady, ktoré predstavovali. Na začiatku studenej vojny, s príchodom atómovej bomby, sa zdalo, že pancierovanie je zbytočné.
V podstate žiadna z vojenských lodí vyrobených neskôr nemala pancierovú ochranu. Nastala éra rakiet a zmizli aj veľkokalibrové delá. Kritika, ktorá sa na tieto obrnené plavidlá zniesla, bola nakoniec dosť podobná kritike, ktorá sa zniesla na bojové tanky.
Čo sa s nimi stalo teraz?
Po vyradení poslednej z amerických Iowas nezostali nikde na svete v službe žiadne bojové lode, dokonca ani v zálohe. Všetky boli vyradené z prevádzky a ich miesto pobytu nie je známe.Na niekoľko výnimiek, ako niektoré sa zachovali ako múzeá. Spojené štáty si niektoré z nich ponechali ako muzeálne exponáty. Ide o lode USS Massachusetts, USS North Carolina, USS Alabama, USS New Jersey, USS Wisconsin, USS Missouri a USS Texas. USS Missouri a USS New Jersey sú múzeá nachádzajúce sa v Pearl Harbor a Camdene. Zatiaľ čo USS Wisconsin je múzeum umiestnené v Norfolku, ale nedávno bola odtajnená od flotily. Jedinou ďalšou viditeľnou skutočnou bojovou loďou je japonský predreadnought Mikasa.
Zachovali sa aj niektoré primitívne bojové lode a plachetnice línie.
Medzi nimi možno uviesť: HMS Victory, HMS Warrior, švédsku Vasu, Buffel alebo aj holandský Schorpioen a čilská bojová trofej Huáscar.
Čím boli nahradené?
Napriek tomu, že bojové lode boli vyradené z prevádzky, dobývanie nadvlády nad moriami a oceánmi pokračovalo. V dôsledku toho boli tieto kedysi monštruózne lode oceánov jednoducho nahradené lepšími. Bolo by ľahké uveriť, že ide o krížniky, ale vôbec nie.Nadobudli ich lietadlové lode. Lietadlová loď alebo lietadlová loď je vojnová loď, ktorá môže zo svojej paluby vypúšťať a prijímať lietadlá (stíhačky, vrtuľníky). Majú značnú vojenskú silu s viacerými možnosťami. Dnešné námorníctva z nich robia veľmi flexibilné nástroje na vojenské alebo diplomatické využitie.
Krížniky: obávané vojnové lode
Krížnik, ktorý predtým koexistoval so svojím náprotivkom bojovou loďou, je ďalším typom konfrontačnej lode. Historicky sa krížniky považujú za schopné operovať samostatne, krížením, podobne ako bojová loď.V porovnaní s ňou je však krížnik oveľa ľahší a mobilnejší. Navyše od začiatku 90. rokov 20. storočia a so zánikom bitevných lodí. Sú najsilnejšími a najväčšími zo všetkých bojových lodí, s výnimkou lietadlových lodí. Hoci toto konkrétne bojové plavidlo stále existuje, viete o ňom len veľmi málo? Zoznámte sa
s niekoľkými poriadne obávanými loďami.
História krížnika
Termín „krížnik“ je vynález, ktorý sa objavil v polovici 19. storočia.
V ére plachetníc boli fregaty malé plavidlá.Ľahko vyzbrojené, s batériou na jednej palube, boli schopné uskutočňovať dlhé plavby. Predpokladalo sa, že sa vyhnú stretu s väčšinou nepriateľských síl vďaka svojej väčšej rýchlosti ako radové lode. Krížniky dlhé roky slúžili ako prostredník medzi bojovými loďami a torpédovými člnmi. Preberali
preto úlohy, ktoré predtým pripadali starým fregatám a korvetám, a to:
- Raketová vojna, ktorej stávkou bola obchodná lodná doprava. Krížniky mohli pôsobiť v útoku počas nájazdov alebo v obrane sprevádzaním konvojov. Tento typ operácií sa často začal označovať ako krížniková vojna.
- Osvetlenie a spojenie flotíl, keď boli začlenené do líniových eskadier.
- Udržiavanie prítomnosti vo vzdialených kolóniách, kde často slúžili ako hlavná bojová budova, ale aj ako symbol zvrchovanosti.
Takto,vyplnili jednu z medzier v bojových lodiach, ktoré, nemohli byť vyslané ďaleko od svojej základne. Bolo to spôsobené najmä tým, že ich hmotnosť bola značnejšia a spotreba uhlia obrovská. Tento široký rozsah úloh v kombinácii s technologickým vývojom na konci 19. storočia rýchlo viedol k špecializácii krížnikov.
Existuje viacero typov krížnikov?
Krížnik je typ bojovej lode, ale neexistuje len jedna verzia. V skutočnosti existuje niekoľko typov krížnikov. Môžeme teda rozlišovať krížniky: bojové lode, chránené, pomocné, bojové krížniky. Existujú
však aj ľahké a ťažké krížniky.
Bojový krížnik
Objavil sa v roku 1875, britský Shannon, je prvým predstaviteľom bojových krížnikov. Patrila k tým, ktoré kombinovali silnú výzbroj. Okrem toho s dvoma alebo štyrmi hlavnými delami kalibru 203 alebo 254 mm a tuctom sekundárnych diel často kalibru 152 mm. Bola
chránená stredne hrubým pancierovým pásom, čo znamenalo, že mohla odolať len paľbe z diel zodpovedajúcich tým, ktoré niesla. Mohla sa tiež pohybovať o niečo vyššou rýchlosťou ako vtedajšie bitevné lode. Týmto spôsobom unikali ich prenasledovaniu. Tieto krížniky sa dali považovať za druhoradé bojové lode. Boli často určené na vytvorenie zámorských eskadier.
Chránené krížniky
Chránený krížnik sa objavil okolo roku 1880. Ďalší typ,ľahší, ktorého ochranu tvorila pancierová paluba zakrývajúca kotly. Tieto krížniky boli vybavené aj parnými strojmi, ako aj muničnými bunkrami. Zvyčajne boli vyzbrojené tuctom diel stredného kalibru, spravidla 152 mm. Ich hlavným poslaním bol prieskum a závodný boj.
Pomocné krížniky
Pred koncom prišla prax vyzbrojovania obchodných lodí na závodný boj alebo obranu konvojov. Tieto lode sa nazývali pomocné krížniky. Hoci boli menej vyzbrojené a chránené ako bežné krížniky. V týchto misiách zohrávali významnú úlohu, najmä počas oboch svetových vojen.
Prestavané lode boli často linkové lode, ktoré sa vyberali pre svoju vysokú rýchlosť. Boli vybavené delami stredného kalibru.To im umožnilo odradiť nepriateľské krížniky od útoku na konvoj. Nebolo to ani tak preto, aby sa vyhli riziku priameho zničenia, ale predovšetkým z obavy pred vážnym poškodením ďaleko od spriatelenej základne. Ďalší variant, často označovaný ako raider, zahŕňal prestavbu nákladnej lode so skrytými zbraňami. To jej umožňovalo pôsobiť s momentom prekvapenia. Túto techniku využívalo najmä nemecké námorníctvo.
Bojové krížniky
Paralelne so vznikom dreadnoughtu pre bojové lode sa objavil aj tento nový typ krížnika. Tento bol vyprovokovaný teóriami britského admirála Johna Arbuthnota Fishera. Tento model sústredil všetko svoje delostrelectvo v maximálnom kalibri, aby mohol ničiť svojich protivníkov na čo najväčšiu vzdialenosť. Obrana nebola určená na ochranu budovy proti rovnocennému delostrelectvu. Mala ju chrániť len pred strednými kalibrami. Filozofiu Fisherovej reformy možno nájsť v jednom z jeho výrokov. Jeho výrok, že „rýchlosť je ochrana“. Tieto nové krížniky boli preto veľmi rýchle lode, približne o päť uzlov rýchlejšie ako vtedajšie bitevné lode. Boli vyzbrojené rovnocenným delostrelectvom, ale neboli schopné dlhodobo odolávať jeho paľbe. Bitevné krížniky sa ukázali ako prirodzení predátori starnúcich bitevných lodí. Svoje obmedzenia však ukázali vo väčších bojoch proti dreadnoughtom, ako napríklad v bitke pri Jutsku. Pri tejto príležitosti utrpeli britské krížniky proti nemeckej líniovej flotile skutočnú hekatombu. Vznik rýchlych bitevných lodí po vojne nakoniec zasadil koncepcii bitevných krížnikov smrteľnú ranu.
Ľahké a ťažké krížniky
-
Ľahký krížnik: okolo roku 1895 začali byť chránené krížniky vytláčané novým typom lode.
Tentoraz ťažili z prínosu nových technológií, najmä s príchodom turbín na pohon, ktoré im poskytli oveľa vyššiu rýchlosť.Vyzbroj medzitým ťažila z rozšíreného používania rýchlopalných kanónov a pancierovania. Bolo to vďaka pokroku v metalurgii a pridaniu pancierového pásu na obrannú palubu. Dobrým príkladom tohto nového modelu boli britské ľahké krížniky triedy County. Boli tu aj Nemci s loďou Dresden. - Ťažký krížnik: počas konfl iktu došlo k zväčšeniu veľkosti a útočnej sily, čo viedlo k vzniku tohto nového modelu. Prvými reprezentatívnymi typmi bola britská trieda Hawkins,vyzbrojená 203 mm delami. Rozdiel medzi nimi však bol v skutočnosti kodifikovaný až vo Washingtonskej zmluve. Touto zmluvou bol kaliber delostrelectva ľahkých krížnikov obmedzený na 155 mm. Kaliber ťažkých krížnikov bol obmedzený na 203 mm. Výtlak však
nemal u oboch typov presiahnuť 10 000 ton.
Tieto hranice neboli presne definované až do blížiacej sa druhej svetovej vojny. Bolo to s objavením sa Nemecké vreckové bojové lode triedy Deuschland. Napriek ich názvu a hlavnému poslaniu, útočiť na nepriateľskú lodnú dopravu. Mali by sa považovať za krížniky. Zároveň vznik hlavnej hrozby, ktorú predstavovali bombardovacie lietadlá, spôsobil, že niektoré ľahké krížniky boli obzvlášť zraniteľné. Na boj proti tejto hrozbe sú vybavené silnou batériou
